Merci à tous les deux, non PTC, je n'ai pas coupé ta pelouse mais j'ai vu que mon bois avait disparu donc elle doit être bien haute. Le jardin est terminé et je suis dans l'Aude chez ma mère pour mon anniv, demain repas en famille.

PS: je viens de corriger mon message, il fallait lire MAP et non pas MAF comme je l'avais écrit.

Je reviens donner un peu de nouvelles

J'ai essayé de démarrer débitmètre débranché, ça démarre et prend des tours, mais ralentit instable et je pouvais pas mettre mon doigt sur ce qui allait pas quand j'accélérais, mais y'a définitivement un truc qui change. Je n'ai pas osé prendre la route comme ça, mais mon LTFT était à -20.31% au point mort.

J'ai effectué la manip de Lunaviga, comme ça a fait perdre les valeurs de l'ECU, j'étais à 0% LTFT et 0% STFT pendant quelques minutes, puis -27% STFT 0% LTFT, puis tout comme avant.

Je prends note pour le MAP Lachutaie, en tout cas il m'affiche une bonne pression à 1 bar quand je mets le contact, pour que la régulation m'impose -20% LTFT sans rouler pauvre, il devrait renvoyer une pression atmosphérique plus grande je suppose.

Imaginez l'ancien propriétaire avait fait une reprog éthanol sans prévenir le garage qui me l'a vendu

Sinon je voulais vous dire, merci à vous tous pour votre aide précieuse, mais ne vous prenez pas trop la tête pour moi, le moteur est en sursis de toute façon, je suis tombé là dessus :
https://www.youtube.com/watch?v=7k0h3m5bK_M

Ma voiture fait ce bruit depuis que je l'ai, je l'ai rapporté à de multiple reprise à différent garage qui m'ont affirmé que ce que j'avais c'était pas des coussinets de bielles quelques mois après mon acquisition (diagnostique au bruit uniquement). Mais franchement je n'y crois pas, le bruit est vraiment trop similaire, et les symptômes aussi. Je vais essayer de découper mon filtre à huile je vous tiens au courant, mais à moins que j'ai un pare-chaleur dans le bas moteur qui vibre uniquement à chaud autour de 2500-3000 tr/min, y'a pas trop de doute et plus c'est chaud plus c'est bruyant, à tel point que j'ai arrêté la conduite un peu "sportive" et conduit plus comme un papi.
Je sais pas comment s'est débrouillé l'ancien propriétaire pour ruiner un coussinet, la voiture ne consomme pas d'huile, et je sais pas comment j'ai pas coulé la bielle déjà, j'ai fait 13 000 km (+ les km de l'ancien propriétaire) avec comme ça
On est d'accord que je tente même pas l'opération de changer les coussinets, le vilebrequin est forcément marqué.

Voilà c'était les grosses galères de NC_One, à toute

Tu dis ça en blaguant mais c'est vraiment la seule explication que je vois. Maintenant resterait à l'expliquer car je ne sais pas comment ils font la reprog. Mais si on décale la consigne vers le haut en disant au calculateur d'enrichir de 20.31% et que tu mets du SP98, le système de régulation trouve ton mélange trop riche et appauvrit de la même valeur...CQFD

Si ton réservoir est presque vide je te dirais bien de tenter un pourcentage élevé d'E85 sur une petite quantité (pour pouvoir ensuite rajouter du SP98).

Yep, je vais faire ça merci lachutaie, si c'est vraiment ça, ça sera la panne la plus drôle et débile du siècle je crois

Ahh ! une piste qui tient la route . Il n'y a pas de boitier éthanol planqué dans un coin ?

Non pas de boîtier ça m'aurait arrangé je préfère être en règle pour éviter des galères d'assurances, puis y'a bien écrit SP sur la carte grise, la pose d'un boîtier provoque le changement du carburant sur la CG.

Tu crois qu'il y a des gens qui déclarent cette modification ? j'en doute

ha bah tu l'aurais dis ce WE Sebastien avait son ordi (il bidouillait un truc sur la mienne) et il pouvait lire ta carto pour vérifier !

Salut Fabrice ,
je crois que tu fais une confusion entre "NC_one" et "Coco13"

Ah mais ouais carrément que c'est possible ça, et en plus ça tient la route comme hypothèse !

En effet pour vérifier ça, une seule chose à faire : lire les cartos avec le matériel adéquat, et les comparer à des cartos d'origine.
Un peu de lecture ici : viewforum.php?f=361 , ça pourrait aussi être l'occasion de faire quelques modifs bienvenues, comme rendre utile la jauge de température et enlever la bride du papillon à bas/moyen régime


La façon de faire la plus simple, c'est ça. Je ne sais pas dans quelle table exactement, mais ça consiste à multiplier toutes les valeurs par X dans celles qui commandent la quantité injectée. X=1,323 si on veut faire une carto "E85 identique origine", avec X~1,15 et un peu de bol on peut obtenir une carto Flex en comptant sur la souplesse du LTFT.

ooups ça ressemblait tellement comme histoire
Désolé

Quand c'est fait avec pose de boitier (homologué) par un professionnel agréé c'est celui-ci qui fait la modification de carte grise, c'est le seul cas.

Si la pose est faite par un pro non agréé, par un particulier ou si c'est une reprog, bien sûr que personne ne déclare la modif ni ne fait de changement de carte grise car ce n'est pas autorisé par la loi.

J'ai eu NC_One au tél, il devait faire rapidement un test en mettant de l'E85 en proportion importante afin de voir si le LTFT se rapprochait de zéro.

Comment NC_one a eu l'idée de la reprogrammation ? Il disait ne pas connaître la mécanique , il apprend très vite

ATTENTION SCOOP in progress

les Champions toutes catégories !!!!!!!!!!

Je suis bien d’accord avec toi


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk