Bonjour à tous,

Ct, contrevisite, cela arrive, c'est rageant quand on prend soin de sa voiture mais bon, pour ma part trop de CO (au ralentis et en accélération)

- Changement bougies (un peu plus de 4ans) et faisceau (d'origine) + bardhal injecteurs ==> elle pollue plus qu'au CT !!!!!

- Changement catalyseur et sonde lambda (qui étaient d'origine je pense) + bardhal nettoyant moteur/injecteurs ==> contre visite ==> elle pollue un peu plus qu'a la précédente !!!!

- Réinstallation de la boite a air d'origine (j'ai l'admission d'air frais Illmotorsport), une fois sur la réserve bioéthanol (5 litres) pour moins de 10 litrs de SP95 ==> contre visite ==> elle pollue encore plus que la fois précédente !!!

Le moteur tourne bien, valeur lambda normale, pas de consommation d'huile ou autre, la ligne a été testée par un mécano il n'y a pas de fuite et je n'ai que 140 000 km....

Quelqu'un aurait t'il une idée, une suggestion, une piste sur ce qui me cause ce tracas ? Merci.

Cela peut être la sonde Lambda qui déconne, j'ai déjà eu le cas, elle fonctionne mais envoie les mauvaises infos et tu tournes trop riche avec un max d'imbrulés. Et à priori je ne suis pas le seul, c'est de plus en plus fréquent, c'est insidieux mais facile à régler.

Bonsoir, merci, mais comment tester ma sonde ??? Au CT ses valeurs sont bonnes. (j'ai mis celle proposée par Denso)

Au CT, ce n'est pas la valeur de la sonde lambda de la voiture que tu as mais le lambda que tu vois c'est celui mesuré par la canne mise dans le pot d'échappement.

Le test de la sonde , à part la mesure de la résistance de chauffage qui est fixe, pour la mesure de l'info lambda c'est plus difficile à réaliser car très fluctuant.

Je ne sais pas sur NB, mais sur NC, même Fabien Barizza a des problèmes pour trouver une sonde qui fonctionne, même les OEM ont des bug's. J'ai mis du RIDEX qui n'est pas une marque vraiment top niveau mais ça fonctionne très bien et en plus ce n'est pas cher.

Justement. Si la sonde du banc dit que l'AFR est bon, c'est que la lambda de la voiture est bonne, non ?

Si la sonde de la voiture dansait la lambada , les valeurs mesurées à l'échappement par le banc seraient dans les choux ! C'est du moins ce qu'il me semble

En tout cas je vais suivre ce sujet car aucun de nous n'est à l'abri de ce genre de déconvenues

Bonjour à tous, j'ai une autre piste, j'avais pensé aux injecteurs mais d’après mon mécano ils n'ont pas assez de kilomètres pour justifier un passage aux ultrasons.
Il pense que le débitmètre peut être en cause, il cherche les valeurs exactes pour le tester.
Après c'est comme beaucoup d'autres pièces, cela ne va pas être simple