Bonjour, j'en viens à demander de l'aide ou des infos ici parceque ça fait plusieurs mois que ma Miata 1.6L de 90 ne tourne pas rond et j'arrive pas à trouver pourquoi.
Ses symptômes: à chaud comme à froid le ralentit n'est pas forcément stable, elle peut très bien tourner un petit moment à +/- 800 tours/min puis tomber vers 500. Quand je met du gas la montée en régime se fait normalement mais si je met un coup de gas vif c'est comme si elle s'étouffait. Par contre j'ai aucun code erreur en utilisant le boîtier dignosis.
J'ai d'abord pensé à une prise d'air alors j'ai démonté toute l'admission d'air et le collecteur pour tout nettoyer et changé les joints de collecteur, de boîtier papillon, passé toutes les durites en renforcées, changé la valve PCV et le filtre à air, et aussi ajouté un récupérateur d'huile, changé le joint de capteur de position d'arbres à cames, la sonde lambda et le joint de cache culbuteur au passage.
Ensuite je suis passé à l'alimentation en carburant du coup j'ai changé la pompe à essence avec la crépine, le filtre a essence, les injecteurs et nettoyé le rail d'injection.
Après tout ça toujours pas de mieux.
J'ai remarqué aujourd'hui que mon collecteur d'échappement est fendu là où les 4 tubes se rejoignent en 1 du coup je vais le changer.
Alors est-ce que mon problème devrait être résolu en changeant mon collecteur où est-ce que ce genre de soucis peu venir d'autre chose? C'est la 1e question que je me pose. Ensuite est-ce que après avoir fait tout ça j'ai besoin de passer la voiture à la valise pour quelconque réglage?
J'espère avoir été assez clair dans mes explications dans l'espoir que quelqu'un puisse m'aider.

Bonsoir et bienvenue; pourquoi n'avoir changé que le joint du capteur ? Change le ce capteur ! Ainsi que son frère sur le vilebrequin ! Mais, d'abord, tu ne parles pas de tes bougies, des fils HT, des bobines. Change toussa dans l'ordre des prix et vois si c'est mieux. Ton filtre à air est nickel ?

Ton problème ressemble plus a un soucis d'allumage.
Bobines et câble sont un point faible de nos petits moteurs.

J'ai changé que le joint de mon capteur de position d'arbres à cames parceque j'avais une légère fuite à ce niveau, je me suis pas dit qu'il pouvait être défectueux. Est-ce que il y a un moyen de vérifier si il est vraiment mort? Quand au capteur de position du vilebrequin je vais y jeter un oeil, j'y avais pas songé.
Pour les bougies elles sont toutes neuves je les ai montées y'a 2 semaines, c'est des NGK. Les fils de bougies sont pas bien vieux non plus et sont en bon état, c'est des Jackson racing si je dis pas de bêtises. Et la bobine j'attends de recevoir une renforcée de chez driftshop, elle va donc être neuve.

LA bobine ? tu en as 4, non ?

Pas sur NA .
Par contre les "renforcées " de chez drift n ont pas vraiment bonne réputation

Je verrai bien ce qu'elle donne, au pire je passerai sur encore autre chose.