Voilà les photos j'espere que c'est mieux...







EDIT: je sais pas pourquoi la 1ere photo est retournée

Ta première photo , à l'envers , est correcte .
Sur la RTA , il y a une procédure qui permet de vérifier la tension de la courroie après avoir fait un tour et 5/6 au moteur et en vérifiant le repère 60° avec la poulie du vilebrequin . Puis à nouveau 2 tours et 1/6 et on vérifie le calage vilebrequin et AAC.

Je vais voir ça mais après discution avec Erwan et Nico mon ami mecano, on va quand même remplacer la distri ce sera fait surtout quel a 4 ans maintenant jamais vraiment tournée enfin si 5000km appriorie nous allons donc en profiter pour remettre du neuf!
Petite photo du capteur PMH savoir s'il semble bien installé:

Refais le calage au PMH quand tu changeras la distri c'est le seul moyen d'être sur du calage !
Quand au capteur il doit être super proche de la poulie genre tu fais passer une feuille de papier entre les 2, j'ai eu le soucis sur une autre caisse le capteur n'était pas assez proche et ça calait à chaud.

Pour vérifier si le capteur PMH est bien placé , il faut que le disque Timing wheel avec ses 4 ergots soit bien en place .

Alors j'ai a 1ere vu pas vu le disque hiere en demontant il se situe ou ce disque?
T'as une photo?

EDIT: ok je pense avoir vu ou se trouve ce disque c'est sur la poulie damper coté villebrequin il y a des petits ergo. Il faut que je regarde que les 4 soit bien là déjà! Car la poulie est un peu attaquer par la rouille du moins elle est pas neuve donc voir qu'il manque pas un ergo serais interessant!

Alors je viens de mesurer j'ai entre 0.75mm et 0.80mm entre le capteur PMH et le petit ergo noir.
Est ce suffisament proche?

1 mm c'est bon

Récit haletant.
J'attends avec impatience que la solution soit mise en évidence ... Et qu'elle démarre

En relisant les aventures de la mimix , j'avais oublié que les souris étaient venues se ravitailler dans le compartiment moteur
Tes capteurs AAC et Pmh peuvent être bons mais comment est le câblage jusqu'au calculateur ?
Personne n'a vérifié le débitmètre ?
Est on sûr du branchement des fils de bougies sur la bobine . Inversion ?
Peux tu nous faire une photo avec les fils de bougies et bobine ?
Mazda aurait testé le calculateur sur un autre véhicule , a t on testé seulement l'anti démarrage ?

Je testerai le câblage de tous les capteurs jusqu'au calculateur pour être sûr qu'une souris n'ait pas fait une farce.

Le problème c'est la possibilité de plusieurs pannes; la panne initiale, celles éventuellement créées par ceux qui sont intervenus dessus et au final les souris. Ça fait beaucoup et je pense qu'il faut reprendre tout ça avec minutie et noter tout ce que l'on vérifie. Commencer par remettre en ordre au niveau de l'allumage et de la distribution.

Question bête, a-t-on essayé de brancher un lecteur ODB afin de voir les défauts, on ne sait jamais ce que l'on peut découvrir, même si c'est mieux moteur tournant...mais.... .

Et j'attend avec impatience de la trouver mdr mais là déjà ça va attendre mi mai car on a reçus le kit de distri mais on pas le ressort de distribution lui arrive le 13 mai.
Une fois la distrib reposé et recaller et avec une bonne tension, on y verra plus claire!

Oui c'est le choix que j'ai fait avec Nico, je m'occupe de reposer une distribution neuve, j'en profite pour enlever la rouille et repeindre ce qui en a besoin et de remonter au propre. Et tchéqué les points un a un
Je vais egalement mettre du nettoyant contact sur toute les cosses.
Je vous tiens au courrant dès que la distri est remonté d'ici 2 semaine pour avoir la derniere pieces.
Voici quelques photos du av/ap nettoyage des pieces