Bonjour

J'ai la dernière ND3 en 184 cv et j'ai 2 questions.

1/
Par défaut le manomètre montre une échelle de température, et quand on appuie sur le long bouton qui est à côté, une seconde échelle de température apparaît.
A la livraison ils m'ont dit que la 1ere était l'eau et la seconde l'huile.
Vous me confirmez ?

2/
J'ai déjà fait 2.500 kms en 1 mois, et aussi bien pour l'une que pour l'autre, les températures n'ont jamais bougé et restent invariablement juste sous les 100 degrés, quelles que soient les conditions d'utilisation ou la température extérieure.
A un point que j'ai un doute sur leur bon fonctionnement.
Quelqu'un avec le même modèle peut il me dire ce qu'il en est pour sa voiture ?

Merci

Pour le 1/ ça m'étonne, mais je vais essayer. Pour le peu que j'ai joué avec, il m'en est resté que ça servait pas à grand chose... si on peut avoir la température d'huile, c'est une révolution

Pour le 2/, dans mon cas 3.300 km à ce jour, et effectivement c'est souvent juste en dessous du 100°C, ça bouge jamais quelque soit les conditions d'utilisation, et de ce que j'ai vu ici et là, sur les ND2 c'est en tout point pareil.

Je n'ai pas vu l'apparition de capteurs de température d'huile avec ma ND3. Dans le meilleur des cas c'est simulé comme ce qu'on lis avec la prise ODB

Appuyez sur le bouton et vous verrez que ça change le thermomètre, aussi bien visuellement qu'au niveau des valeurs max

C'est Mazda qui m'a dit que lorsqu'on appuyait c'était l'huile....

J'ai la flemme de regarder le guide d'utilisation

Dans tous les cas c'est associé au compteur "couleur" de la ND3 ou de RF la ND2. Pour ma part avec l'ODB "classique" monochrome, je n'ai pas ces infos là.

Ce qui est bizarre, c'est que par défaut on a en effet le "thermomètre" en couleur

Et quand tu appuies sur le bitoniot, non seulement le look et les échelles changent, mais aussi la couleur ; c'est uniquement en noir et blanc

Ce sont dans les deux cas un indicateur de température d'eau.

Ah merci bcp
Maintenant je dormirai moins bête

Mais bizarre quand même que la température ne bouge jamais d'un poil ...

Sur les voitures modernes, la jauge de température de liquide de refroidissement reste généralement fixe dans une certaine plage (par exemple entre 80 et 100°C).
Ca évite que les clients ne s'inquiètent en voyant la jauge monter légèrement au moindre embouteillage.
Mais sur ma ND160, je l'ai déjà vue monter légèrement au dessus de 100°C (plus de 30°C dehors, décapoté avec clim, en roulant au pas avec beaucoup de trafic).

Merci

Comme la plupart de mes jouets sont des anciennes, je ne suis pas habitué à ça

Si tu veux en avoir le cœur net, achète un adaptateur OBD2 Bluetooth (10€ chez Alichinois) et avec une appli de smartphone type Torque (la version Lite est gratuite), tu pourras observer la température telle que réellement mesurée par le calculateur moteur.

Les voitures modernes (>2000) ont pour la plupart une gestion de la température assez fine et en effet il n'est pas rare de voir des températures stabilisées à 2-3°C près en conduite "normale".
Si tout fonctionne bien, au démarrage à froid elle est proche de la température extérieure, et elle monte en quelques minutes aux fameux 100°C pour y rester.

Ca va même très loin de la gestion.
une fois dans un bouchon parisien par forte chaleur la gestion avait décider de jeter de l'air chaud via la ventilation. Ca le l'avait fait plusieurs fois de suite.
C'est pas con comme idée, évacuer des calories via la ventilation comme ultime recourt.

J'avais eu ce cas, jeune avec la voiture des parents, surchauffe, durite LDR percée. J'ai appelé mon père :"Tu roules chauffage et ventilation à fond, fenêtres ouvertes", c'était en plein été et en ville, j'avais 10km pour rentrer.
J'ai sauvé le JDC de la Solara .

Exact
Je viens de vérifier ce matin.
Donc tt est OK


Encore merci

Ça tourne autour de combien la température d’huile en utilisation normale du 2.0L 184? Parce que quand je lis 100°C ça me parait beaucoup pour un moteur dépourvu d’un turbo. A titre de comparaison, mon ex Polo GTI et son petit 1.4L était en utilisation normale à 96°C, et le 2.0L d’une Golf 6 GTI tournait autour des 85°C.