Bonjour a tous,
Nouveau post pour vous faire part de mes quelques modifications et mes impressions sur celle ci.
Tout d'abord j'ai fait beaucoup de km cette été comme prévu la MX n'a pas bronchée , col de montagne entre Suisse et Italie , bouchon sur l'autoroute Suisse , traversé de la France d'est en ouest ( Besançon -> belle île en Mer) un régal a chaque voyages.
Côté modifications j'ai changé mes jantes d'origine pour des AUTEC CLUB RACING 7.5x17 et38 4x100 chaussée avec des potenza sport en 215/40r17
Je gagne 1kg par roues ça se ressent très légèrement, l'effet des jantes légère était plus impressionnant en ressentis sur ma Cupra, dans tout les cas du poids en moins c'est toujours bien.
Mais surtout l'ET et les pneus en 215 c'est pile poile ce qui me manquait en matière de tenu de route ( c'est mon ressentis perso ).
Le train arrière est verrouillé plus de dérive imprévu sauf si je le cherche , ça reste joueur mais a aucun moment piégeurs. la voiture est bien plus stable dans les entrées de virage et j'ai quasiment plus de roulis sur les appuies et surtout le plus agréable je n'ai plus ce petit flou chiant dans la direction. ( Pour rappel j'ai le châssis sport et j'ai mis des ressort eibach )
La deuxième grosse modification est le remplacement de l'embrayage qui était HS ( buté qui sifflait au ralentis ( 116000km )
J'en ai profité pour changer le volant moteur par un allégé de chez ILmotorsport ( oem 7.6kg vs 4.2kg IL )
J'ai donc posé volant moteur allégé, embrayage exedy , butée neuve , joint spi neuf.
Honnêtement pour toutes les ND avec le 2.0 160 je vous conseille cette modification ça change totalement l'agrément de conduite le moteur est rageur , ça monte dans les tours comme un 184 , la sensation de légèreté est dingue on dirais que la voiture a perdu 200kg , je n'ai plus ce trous à mis régime, cette fois le moteur pousse de bas en haut sans s'essouffler au contraire.
Quand j'écrase en 1ere ou 2eme voir même 3 ème la voiture s'écrase sur le train arrière ce que je n'avais jamais vraiment ressentit dans cette voiture auparavant et c'est ce qui me manquait comparé à la Cupra.
J'essaierai de mesurer un 0 - 100 pour avoir une idée si il y a un gain significatifs ou non mais je suis sur que oui le compteur s'affole bien plus vite qu'avant.
Pour terminer ce projet je pense poser un collecteur inox et peut être des arbres a cames bbr avec une bonne révision du moteur (si il en a besoin ) et une bonne reprog pour accorder les violons.
Après tout ça je pense que je ne toucherais plus a cette super configuration sûrement une géo / para également pour peaufiner le châssis.
Je vous tiendrai informé dès modifications futur bien évidemment en attendant si certains ont des questions n'hésitez pas
Quelques photos
, si besoin je peux donner les couples de serrage du VM ET embrayage , l'atelier de Mazda Dijon me les ont envoyé 
