Cette semaine j ai mon voyant défaut moteur qui s allume , à OBD ça donne cliquetis moteur PO328
Du coup je m interroge?
Carburateur E10 mauvaise qualité ?
Sonde cliquetis hs , pas évident à tester..
Quelqu'un du groupe aurait il eu ce problème ?

C EST UNE Nc1 de 2006 avec 60000 km

Ça ne le fait qu'avec du 95E10 ?
Au SP98 aucun soucis ?
La voiture est d'origine niveau équipement/cartographie ?

P0328 comme tu le dis c'est un défaut du capteur de cliquetis. Comme tu roules au SP95E10 c'est plutôt favorable à une avance plus élevée sans cliquetis considérant l'indice d'octane plus élevé.

Il faudrait que tu branches un lecteur ODB pour voir quel est le LTFT.

Un mauvais carburant me semble la cause la plus probable si tu arrives à l'effacer sans qu'il réapparaisse après un nouveau plein.

Je pense aussi à un mauvais carburant , je vais relever le ltft si possible à plusieurs régime pour voir
De toute façon j efface le défaut et complète mon plein , on verra bien !
Je vous tiens au courant.

J ai complété avec 30l de carburant E10 , puis effacé le défaut avec Obd , mais le voyant moteur est réapparu dans la seconde..
Du coup je penche pour la sonde détection cliquetis défectueuse.
Par contre , je ne vois pas où elle est située ?
Si quelqu'un l'a déjà démontée ou bien pourrait m indiquer ou elle se trouve , ou copie de manuel d atelier ,
Merci d avance. Car là.....je rame!

Elle est fixée sur le bloc entre les cylindres 2 et 3 juste au dessus du boitier de dégazage PCV. Impossible d'y accéder sans déposer le collecteur d'admission... (ce qui se fait mais n'est pas une mince affaire).

Elle est raccordée au faisceau moteur par l'intermédiaire d'une rallonge, dont la prise est accessible après dépose du boitier papillon.

Sur ce doc, tu peux voir à l'étape 49 page 19 où se situe l'extrémité de la rallonge (nécessite la dépose du boitier papillon), et étape 43 page 37 tu peux voir le boitier PCV et le capteur de cliquetis est au dessus caché par le petit morceau de papier bleu (ça c'est après dépose du collecteur d'admission).

Dans l'ordre, je vérifierais que la continuité est OK du calculateur jusqu'au connecteur de la rallonge. Si c'est OK de ce coté, il faudra tomber le collecteur d'admission pour accéder au capteur lui même.

Photos de ce topic sur miata.net :





Sur ce doc page 8/10, tu as le schéma de repérage des prises calculateur.

Merci pour les vues , bon , y a quand même du boulot !
De quoi s occuper après les fêtes !

Bonne fin d année et à 2025 !

J ai démonté non sans mal le collecteur d admission..
J ai changé le détecteur de cliquetis de chez ILMOTORSPORT
Par contre commande chez oscaro joint boîtier papillon et collecteur et
Pièces reçus non conforme
.
Chez mecatechnics il ne l on pas , ni chez ILMOtorsport , je pense remonter l ancien pour le boîtier papillon ??

Demande en concession

Finalement, je remonte avec les joints en plasse .
Par contre j ai pas le couple de serrage de la sonde anti cliquetis

Si quelqu'un a l info , merci d avance

j'avais également remonté avec les joints en place après un petit nettoyage et RAS

Pour le serrage : le Haynes me donne 20 Nm confirmé par la doc FACET.

Ce doc conseille également d'appliquer une légère couche de gel silicone entre le bloc et le capteur pour améliorer le couplage.

Merci pour le renseignement , du coup j attaque cet après midi !