ce matin je me suis garé au boulot puis après avoir re-capoté, éteins le moteur etc... Je me suis rappelé que j'avais la place de mon patron à dispo (en intérieur) du coup j'ai redémarré (la voiture était en prise et j'avais oublié du coup elle a brouté le premier coup) et je suis allé me re-garer. Et avant d'éteindre le moteur, horreur un vieux voyant moteur allumé en orange sur le TDB.... Gros stress. Je tente de rallumer pour voir si il disparaît ... Du coup je viens d'aller voir et de connecter mon petit outil OBD sur la prise diag, j'ai le code erreur suivant :


Qu'est ce que ca veut dire ? C'est le niveau de LDR qui est trop bas ? C'est quoi ce HO2S Heater sensor machin ? Il sert à quoi ?

Et aussi, puis-je conduire un peu comme ca ? (les trajets pour aller au boulot) ou bien je vais flinguer le moteur ?

Merci

Salut,

Ce ne serait pas la sonde Lambda amont ou aval qui déconne ?

Si c'est la deuxième (en aval), pas de souci à rouler avant réparation.

Oui d'après ce que je lis ca ressemble à la deuxième sonde lambda et du coup c'est chiant à changer ?
Comment expliquer qu'elle soit foutu à 85k km ? (ma voiture consomme de l'huile et apparemment de l'huile présente lors de la combustion c'est pas bon pour la sonde lambda ?)
Ca pourrait expliquer en partie ma consommation d'essence très importante.

Ah, surconsommation, je dirais plutôt sonde n°1. Un expert pour confirmer ?

Elle est peut être simplement noircie par le carbone ainsi que par les vapeurs d'huile. Un simple nettoyage pourrait suffire.

Merci pour ton aide, j'attend plus d'infos pour savoir si je peux rouler le temps de la réparation et éventuellement commander ce qu'il faut.

la voiture étant mon daily j'aurai besoin d'infos rapidement afin de commander rapidement les pièces. D'après le code OBD ca serait la deuxième sonde (la moins cher) qui serait en cause, je peux m'y fier ou alors un problème sur la première cause une défaillance sur la seconde ? Sachant que je n'ai pas moyen d'aller sous la voiture avant ce week end (en rentrant chez mes parents, trajet de 90km risqué ou pas ?)

Quelqu'un a t'il déjà acheté la sonde aftermarket dispo sur ILM / MX5 Parts, la sonde ILM ou une des sondes denso dispo sur Oscaro?

Si oui est ce que vous m'en recommandez une en particulière ou alors vous me conseillez de prendre de l'OEM ?

Le code dit que c'est le préchauffage de la 2e sonde qui est HS. On peut supposer que la 2e sonde est bien celle après le cata
La partie sonde, qui mesure l'oxygène, est OK, sinon tu aurais un autre code. Par contre pour réparer, faut changer toute la sonde.

Sinon c'est pas dramatique, car 1) le préchauffage ne sert qu'à rendre la sonde opérationnelle plus vite, sinon elle chauffe naturellement avec les gaz, et 2) cette sonde ne sert qu'à vérifier que le catalyseur n'est pas HS (ou absent ).

Je vois pas de rapport a priori entre cette sonde et une conso excessive. Tu entends quoi par "conso élevée" ? (en L/100km et quel type de trajets)

Oui j'ai trouvé un peu plus d'info après coup. Ok donc en soit c'est pas trop trop grave si je roule un peu comme ca le temps de la changer. J'ai commandé une Denso DOX-0334 sur oscaro du coup qui était moins cher que tout ce qu'il y'a sur ilm et mx5parts alors qu'apparemment c'est exactement la même came que de l'OEM mazda.

Du coup est ce qu'il y'a un moyen de vérifier que la première sonde (Mélange Air / Essence, avant la cata) fait bien son boulot ? Avec Torque et un outil OBD2 par exemple ? Car j'ai vu sur miata.net qu'un mec avait le même code erreur que moi, il a changé les 2 sondes et pas seulement celle d'oxygen et visiblement sa conso avait baissée.

En ce qui concerne ma conso, je me suis résigné à penser que c'était à cause de mon utilisation, sur un plein de 320 à 350km, je fais environ 180km de nationale et/ou d'autoroute et le reste en petit déplacement : maison - boulot (5km, avec souvent des bouchons le soir) 2 fois par jour et maison - basket (15km) 4 à 6 fois par semaine. Et du coup j'ai une moyenne à 11,3L/100km depuis que j'ai la voiture (https://www.spritmonitor.de/fr/detail/722031.html, https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=27153)

J'ai essayé de voir si j'avais pas de fuite, de frein grippé et/ou de voisin siphonneur. Sans succès Peut être qu'en plus de mon utilisation pour des petits trajets j'ai un problème avec ma sonde de mélange air / essence ? A savoir que ma voiture sans fortement l'essence quand on la met en route (les gaz d’échappement), plus que la NA 1.8L de mon frère. Je trouve ca plutôt agréable comme j'aime bien l'odeur ( ) mais peut être que c'est synonyme d'un mélange trop riche en essence et/ou en huile (1.8L mangeur d'huile aussi...)

Cherche mes gros pavés sur l'E85, le principe est le même. En un mot, à chaud et sauf pied au plancher, avec un lecteur OBD2, il faut vérifier que la tension de la sonde fait bien le yoyo entre 0V et 1V.

Cherche pas plus loin, pour avoir une conso raisonnable sans hybride sur ce type de trajet, il faut avoir un moteur 1.0L

Merci pour tes réponses, la sonde de remplacement est en route. Et je vais regarder ca pour la sonde Air/Essence avec l'OBD.

Oui c'est bien ce que je pensai aussi... Mon boulot va bientôt déménager plus loin donc je devrai avoir une moyenne moins importante.

Bonjour,

Je déterre ce sujet car j'ai moi aussi ce code P0037 "Heated Oxygen Sensor 2, bank 1 heater control- circuit low" sur ma MX5 NC 2.0 litres.
Savez-vous quelle est la sonde à changer, avec éventuellement la réf de la pièce, et également où elle se trouve sur la ligne d'échappement ?

Merci beaucoup et bonnes fêtes de Noël à vous tous !

Greg

La sonde à oxygène sur le collecteur, c'est la seconde. Celle en bas du pré-catalyseur qui va vers la ligne intermédiaire.

Sa référence est LFG2-18-861A

Celle qui se situe en haut du collecteur au plus près du haut moteur est une pour le calcul du rapport air-carburant.

Un grand merci à toi Olivier !

J'ai commandé une sonde DENSO au prix d'une cinquantaine d'euros.
Qq aurait-il un schéma ou une photo de l'emplacement de cette sonde ? Son remplacement présente t-il une difficulté particulière ?
Merci

Envoyé de mon SM-A346B en utilisant Tapatalk

Voici son emplacement.


Le meilleur accès, c'est de passer par le passage de roue en ayant démonté la roue et dégrafé la protection d'aile.