Concernant l'Ethanol je suis plutôt d'accord avec toi. J'ai l'impression que c'est l'excuse facile.
D'un autre côté je pourrais comprendre qu'un moteur non initialement prévu pour et qui subit une reprogrammation puisse avoir quelques dysfonctionnements. Il doit bien y avoir des bonnes et des mauvaises reprogrammation ... et bien malin celui qui est capable de faire le tri entre les deux en tout cas certainement pas le mécano auto si ce n'est pas un spécialiste du sujet.
Me concernant, je ne suis pas un adpete des clefs de 12, des faisceaux et toutes autres joyeuseries mécaniques, mais j'ai bien compris ta méthode de détection de panne en faisant les inversions de bougies et de bobines. J'ai rdv la semaine prochaine chez un garagiste qui sait analyser ce type de panne et il est certain que ce sera sont premier geste : vive le debug automobile
Si c'est le faisceau je pense (j'espère qu'il trouvera aussi) car ca commence à faire quelques kilomètres que je tourne sur 3 pattes
NB : au ralenti je suis entre 700 et 800 et je roule plutôt à 2000-2500 sans jamais dépasser les 3000 t/m.
Du haut de mon inculture mécanique quelqu'un pourrait-il m'expliquer pourquoi des bougies neuves pourraient-elles ne pas fonctionner correctement. Une bougie donne simplement des étincelles ! Non ?
Y-a-t-il différents types ? Quels sont ceux comptablibles mx5 ? et ceux incompatibles ?
NB : Mon premier problème moteur est arrivé justement après une révision où mes bougies (celles encore en place) venaient d'être changées.
