Bonjour à tous, après des années à en rêver, me voilà enfin propriétaire d'une mx5 nb année 2000 (moteur 1.8 140)
Seulement après deux mois de plaisir, les problèmes commencent...
J'ai deux problèmes en particulier :
Premièrement le ralentis est assez instable, par example quand je donne un coup de gaz ou prends l'embrayage en roulant, le moteur va redescendre a +-700 tours minutes et mettre une seconde ou deux à retrouver un ralentis normal à 900-1000 tours ( les chiffres sont de l'a peu prêts, je dis ça de mémoire)
Parfois j'ai presque l'impression que le moteur va caler
Pas très grave en soit mais ça peut peut-être aider à comprendre le second problème ?
Donc second problème bien plus embêtant :
Vendredi après le boulot je vais à la pompe avec les collègues (+- 1km) 1h30 plus tard j'essaye de repartir et la impossible de démarrer. Après un peu de chipotage je me rends compte qu'il n'y a aucune étincelle aux bougies.
(J'avais déjà eu un coup similaire il y à quelques semaines mais après 5 minutes la voiture avait redémarrer nickel)
Sauf que cette fois ci rien n'y fait. Après trois heures à l'arrêt toujours rien. Je fais donc dépanner la voiture jusque chez moi. Deux jours après je réessaye et là, démarrage au quart de tour...
Après avoir lu beaucoup sur ce forum et d'autres je constate que le soucis pourrait venir de beaucoup de choses différentes, j'ai déjà commandé bobines, faisceau d'allumage et bougies. Je commande ce soir capteur d'arbre à cames et capteur vilbrequin. ma question est la suivante : qu'est-ce que je pourrais changer d'autre pour minimiser les chances de tomber en panne à nouveau ? C'est dommage de changer des pièces qui sont peut être encore bonnes, mais je préfère investir un bon coup et faire le max plutôt que de minimiser les frais et risquer de payer à nouveau un dépannage à 400€...
Autres petites questions, sur une nb année 2000,que faut il pour lire les codes défauts ? Est-ce un obd 1 ou autre chose ? (je n'arrive pas à ajouter la photo, c'est une petite prise diagnostic gris clair à droite de la boite a air)
Quel gap il me faut pour les bougies ?
Si jamais je change l'ecu, est-ce que c'est plug and play ? Faut il faire une reprogramation ?
Merci à vous de prendre le temps de me lire, en espérant que vous pourrez m'aider...
Bonne journée,
Pierre
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