Bon ça me semble compliqué de réutiliser le filtre à air type origine



Ça semble déjà galère en terme d'accès avec un filtre cône alors là j'imagine même pas

Niveau encombrement on a une idée de la place en volume dans la parchoc? pourquoi ne pas raccorder cette admission au tablier, lieu de surpression naturelle, avec plus de place.

En type Randall? Ça pourrait être une bonne idée mais faut voir si y a moyen de loger une prise d'air sans avoir à percer la cloison (c'est souvent le cas pour les rendall). Il me semble que flyin miata avait fait un truc du genre qui passait dans percer m, je vais chercher.

L'avant est aussi une zone de pression. J'ai profité de la vidange pour regarder un peu ce qu'on pourrait faire et il y a pas mal de place au final.

Avec un radia de civic il doit y avoir moyen de faire passer ce genre de chose et de rendre ça propre
Maintenant l'idée serait de rester sur le format originel... Dommage car l'idée semble bonne!

J'abandonne pas l'idée , comme je l'ai dit juste avant je me suis rendu compte qu il y avait plus de place que je pensais. Là ce premier essai je l'ai fait en prenant en compte uniquement l'encombrement du kn/green proposé .

Oui tout à fait. Le plus efficace est de percer. Mais il y'a de nombreux avantages à mettre ici, déjà tu ne bouffe pas toute la pluie, pas de cailloux et encore moins les oiseaux. Le tube est plutôt directe et cour.

Nos NA sont ou deviennent des véhicules de collection. A ce titre, il est dommage de percer le tablier et de les dénaturer...

Perso c'est plus la raison d'etre de cette admission "tête de cobra" qui m'interpelle.

Le but de cette admission est de conserver la longueur OEM de conduit admission et d'aller chercher de l'air frais là où est il est disponible.

Le soucis que j'ai avec cette admission c'est la quantité de fabrication "complexe" à réaliser et un compromis fort avec l'exposition du filtre aux éléments, ça marche en Californie .... un peu moins ici.

Rappelant les objectifs premiers je ne vois pas ce que cette admission apporte face à une boite à aire NA >94 avec un beau conduit admission et une gaine avec écope allant chercher l'air devant le radiateur.

Attention je ne dénigre pas le travail et la recherche faite, vous me connaissez assez je pense pour savoir que je suis friant de toute cette démarche et application.

Juste qu'il est parfois utile de rappeler le cdc initial

on peut meme faire sans écope c'est encore plus simlpe:








le plus dur est de trouver un bouchon pour le trou d'origine à l'opposé

Je me suis posé la question de l'utilisation de cette prise d'air pour amener de l'air frais à la boite à air, ça permet en plus d'être plus safe et d'utiliser des filtres papier. Mais la seule chose qui me gène c'est la proximité de la boite à air avec le collecteur d'échappement.

Il faudrait que je place une sonde de température pour avoir une idée de ce qui s'y passe.

J'imagine (oui j'ai pas de chiffres donc j'imagine ) qu'il y a aussi une question de vitesse/pression plus importante en amenant l'air depuis l'avant directement au collecteur mais il y a également les questions d'accords...

Le truc c'est que si on commence à essayer de calculer on en fini jamais, on creuse on pose un calcul puis on se rend compte qu'on a pas tout pris en compte donc on se penche sur autre chose etc et à la fin on a pas vraiment déterminé quoi que ce soit

pour la température ça dépend beaucoup du débit d'air...... si tu roule vite ça chute bien

vitesse/pression ça c'est de la légende.. il n'y a rien a gagner sur une MX5

Ton admission 3D est intéressante si elle sert d'écope optimisée qui envoie l'air dans la boite à air. Si le collecteur a une bonne isolation thermique on évite quand même pas mal ce que tu crains il me semble.

Mais est ce que ce sera mieux qu'une écope récupérée d'un autre véhicule comme l'a fait Régis ?

Le mieux ça serait de faire un test au banc pour être sur du gain qu'on pourrait en tirer face à la boite à air de NA>94 et la gaine BOA, il n'y a que comme ça qu'on serait fixé

je reposte un article vieux de 13 ans ^^
https://www.autospeed.com/cms/a_110680/ ... lararticle

Pour limiter l'air chaud dans le BAA, j'ai mis un isolant or, et ca fait gagner de précieux degrés c'est hallucinant ! Je suis d'accord la surpression occasionnée est vraiment petite sur nos NA, et je ne suis pas sur qu'une différence notable existe en dans le parchoc et le tablier.