Il relève bien une amélioration en supprimant la boite à air (33% de restriction quand même). Donc ça vaut peut être le coup de se pencher sur la solution prise d'air à l'avant si on ne veut pas percer la cloison "parefeu".

Après je suis retourné sur ton montage @regis et effectivement y a une belle différence entre le top des 115 et celui des 1.8

Au final l'impression 3D peut peut-être servir à corriger ça... à voir. dommage il n'y a pas le fichier de la partie haute mais la partie support filtre fonctionne.

Mais clairement entre le débit mètre, le snorkel et le haut de la boite à air il y a déjà pas mal à gratter. Le cobra peut nous servir à amener l'air à la BAA (même si effectivement une gaine souple toute simple fait certainement le même boulot).

Il serait intéressant de savoir où en est ce pourcentage une fois le package made by Régis installé (boite à air 1.8, débitmetre RX7, suppression du coude d'origine qui amène l'air à la BAA).

Oui ça serait intéressant de faire la mesure.

J'ai commencé à regarder ce qu'on pourrait faire sur la boite à air en impression 3D ou moulage fibre. Suppression du débit mètre par contre pour le moment.

Ca se monte directement sur la boite à air d'origine avec les mêmes filtre etc..

autant partir sur une admission type jackson racing non?

J'avais commencé à prendre les cotes sur une JR mais j'ai dû la rendre au bout d'un moment Donc il reste pas mal de taf et on se retrouvait avec quelque chose de trop imposant pour une imprimante classique si on inclue les fixations.



Je vais modifier le couvercle que j'ai fait pour que ça soit un peu plus plug and play avec le débit mètre OEM. Ça intéressera plus de monde je pense.

Oh OUI ! Oh OUI !

Bon j'ai commencé à voir ce qu'on pourrait faire en me permettant de décaler un peu la position du débit mètre vu comment c'est décalé avec un BAA de 1.8l. On peu certainement pousser encore pour gagner du volume.

Par contre je ne suis pas sûr que ça fasse un gros changement vu l'ouverture du débit mètre ... Mine de rien quoi qu'on fasse on perd énormément de volume avec le débit mètre au dessus la BAA.

Et deuxième chose qui me plait moyen c'est la difficulté d'impression de la pièce... enfin plutôt pénibilité parce qu'il y a beaucoup de surface en port-à-faux donc beaucoup de supports/nettoyage.

Il faut aussi que je vérifie que j'ai les bonnes cotes pour la fixation du débit mètre et que je prenne les cotes pour faire en sorte qu'il soit bien en appuis voir fixé sur le couvercle.

A voir si ça vaut vraiment le coup par rapport à la recherche et modification d'une BAA de 1.8...

J'aime beaucoup ce type de dessins,
Bravo


Le volume au dessus du filtre est joliment agrandi, c'est dejà cool; néanmoins, si il est encore possible de déplacer le débimètre, celà permettrait de faire une entrée d'air plus progressive, qui permettrait de diminuer la perturbation des flux.
Pour tes soucis de porte a faux, sur la parte horizontale, rien ne t'empêche de mettre des ailettes qui accompagneront le flux et te permettront de diminuer le porte à faux.

De toute façon le débitmètre est ultra négatif, peut importe ce que l'on fait avant ou après.

Même un débitmètre de rx7 ?

Le débit mètre de RX7 offre un passage d'air de 26% de plus (en surface eq) d'après l'article que Regis à posté un peu avant, donc ça doit améliorer les choses. A priori ça améliore vraiment dans les hauts régimes.

Le haut de la boite à air restreint de 33% le flux d'air toujours d'après l'article. Donc si on travaille là dessus en plus de l'arrivée d'air d'origine qui est aussi responsable de 19% de restriction je pense qu'on peut arriver à quelque chose de correct.

Le soucis des débit mètre de RX7 c'est que c'est difficile à trouver, ça se vend cher et faut un peu adapter le truc. Dans tous les cas on se retrouve toujours avec la petite sortie carrée de la Boite à air.

L'idéale ça reste de supprimer ce débit mètre en installant une ECU programmable.

Oui et autant je trouve qu'une pièce spéciale pour un montage sans débitmètre ça se justifierait pour quiconque veut de la perf "invisible" autant celui qui reste en débitmètre à clapet peut importe le modèle prendra certainement la facilité et le cout réduit du couvercle NA 1.8

Une J&R like pourrait m'intéresser en tout cas (pour 1.8)
Faudrait faire un prototype du fichier que tu as pour l'adapter et/ou l'améliorer

Oui c'est possible mais je veux voir ce qu'on pourrait faire en impression 3D.

Pour le moment ce que je vois te donne raison plus de 2 jours d'impression et 600g de matière


Oui mais je lancerais un proto quand ça sera un peu plus avancé. Il faudrait que je reprenne des cotes dessus pour vérifier ce que j'ai et adoucir l’intérieur. Que ça soit pour 1.96 ou 1.8 ça change pas au niveau de la BAA JR, y a que la sortie et le boa jusqu'au papillon qui est différent.

Après je pense que la JR c'est typiquement le genre de pièce plus simple à mouler en fibre ou en thermoformage vu les formes. Dans ce cas l'impression 3D peut grandement aider à faire l'empreinte par contre.

Sinon pour l'adaptation de la boite à air ça donnerait ça:






On gagne en volume mais je suis resté un peu violent sur la transition, ça évite de rajouter un max d'épaisseur et de réduire le volume. Et l'autre soucis c'est pour fixer le débit mètre, si je met des surfaces de transition ça va commencé à être compliqué de passer les écrous à l’intérieur. Et finalement quand on voit l'entrée du débitmètre je suis pas sûr que ça change grand chose mais je vais quand même essayer une version "smooth"

faut que je me face la même chose mais sans debimètre , car je suis en ms2, donc plus simple et je pense plus efficace quand même ce genre de modif de BAA.