ok
Et ça envoie du bois, le débimètre de RX7, même avec une boîte à aire d'origine ?

Oui Le comportement moteur est assez différent, je dirais très linéaire jusqu'à 4000tr et après on se prend un vrai coup de pied au cul.
Je ne ressent pas de perte de couple, au contraire la voiture reprend mieux en sortie de virage (testé en sortie d'un rond point ou je trouvait la voiture un peu longue à relancer)

Je vais essayé de trouver un garage avec un banc de puissance dans mon coin pour vérifié mon ressenti, il faut aussi que je modifie l'avance à l'allumage (12 à 14° en fonction du moteur)

J'ai fait cette modif (décata + avance + afm rx7 sur boite à air) car j'avais vu des courbes de passage au banc avec les mêmes modifications et la mx5 avait gagnée du couple à bas régime et aucun trou à l'accélération, c'est surtout ce qui m'intéresse (et je ne voulais pas faire un bordel monstre avec une admission directe).

Cette modif est très sympa

Et il faut bien que je m'entraine un peu sur une voiture qui tourne bien car j'ai l'intention de trouver une 944 turbo pour mettre en plus de la mimix . (Surtout que ces deux voitures me semblent avoir pas mal de points communs)

Bon, c'est parti pour une admission qui, comme tout ce qui est fait en ce moment sur la blanche, a comme cahier des charges principal de devoir ne pas me coûter cher
J'ai donc bricolé deux supports pour le débitmètre de RX7 qui traînait dans mes réserves. Comme je l'avais récupéré avec un filtre à air qui s'adapte en entrée, j'ai monté le tout. Je vais commander une grosse durit en silicone qui remplacera le gros scotch marron

Ensuite, je compte ajourer le capot de phare avec une entrée d'air type NACA et, éventuellement, ajourer aussi une autre entrée d'air sur le capot... On verra...







Par contre, j'étais limité dans le positionnement du débitmètre par les supports que j'ai fabriqué avec des pièces de récup' et j'ai un peu peur que la prise branchée sur le débitmètre ne finisse par chauffer du fait de sa proximité avec le pare-chaleur du collecteur Il y a 5 centimètre entre les deux... D'un autre coté, je me dis qu'en roulant, à terme, ça devrait être bien ventilé

Qu'en pensez-vous ?

Voici ma nouvelle admission
Bon ce n'est qu'un essai,j'ai fait ca avec des restes......je compte tout refaire avec des tuyau en silicone.
Le tube du milieu fait 3" pour ne pas perdre de couple causer par la longueur de l'admission et ca fonctionne plutôt pas mal
Du coups je me tâte à mettre plus gros que du 3" ......concernant le bruit.....nos comment



désoler j'avais pas fait gaffe que c'était un topic pour les NA

pas mal du tout, tu as du trouver une sacrée différence quant tu l'a essayé la première fois.

ce type de montage est vraiment le top, perf, sonorité, air frais tout y est, le bémol c'est le perçage de la baie de pare prise , valeur de décote à faire estimer en cas de revente

mettre une durite plus grosse serait une erreur à mon avis, tu vas perdre en bas régime du a un mauvais remplissage du moteur.

Air frais tout est relatif, j'avais fait des mesures de T° y'avais jamais que 3/4° de différence avec la baie moteur !!!

Pas là où je prends l'air,c'est pas possible....il doit y avoir bien plus que ca en écart de température

Attention tout n'est pas en 3"......uniquement le tube en alu droit. Tu pense que si j'augmente que celui ci,ca n'ira pas ?

C'est parce que j'ai pas le temps la de remettre la main dessus dans les méandres de mon topic, mais à 90 km/h, sur une heure de temps j'avais pris 4 endroits de mesures de T° en partant du point de repère au dessus du collecteur ... en gros au max en restant dans la baie moteur il y avait 5° d'écart !!!

De mémoire, on était à 23° extérieur, 56° en roulant au dessus du collecteur ...

oui, mais moi je suis pas dans la baie moteur

+1

c'est tout l’intérêt de prendre l'air dans la baie de pare brise, la différence de température est nulle avec la température extérieure car justement c'est de l'air extérieur "frais" qui vient frapper le pare brise et rentre directement dans l'admission créant même une légère surpression bien sensible pied dedans. y a pas plus efficace enfin si c'est un turbo ou un compresseur.

il faut essayer mais je pense qu'augmenter le diamètre risque de saturer l'admission en cas de forte accélération et le temps que le remplissage du moteur soit optimum il va se passer du temps donc perte de perf.

va voir sur des forum qui parle d’écoulement d'air d'admission tu en apprendra un peu plus, c'est comme les échappements mieux vaut pas assez que trop.

c'est mon avis mais je peut me tromper

Donc si je te suis bien .... l'air passe le capot, puis fait demi tour pour rentrer sous le capot afin de remplir la baie de par-brise d'air (voir photo) pour créer une sorte de pression !!!

Que ça serve de resserve d'air je peux le concevoir, que l'air soit plus frais idem .... de l'air à dire que ça génère un dynamisme du flux d'air ...

J'ai retrouvé mon papier, je me suis trompé sur les valeurs que j'ai annoncé un peu plus haut (bon c'était de mémoire il y a quelques mois), en effet la différence est plus importante, c'est entre la partie droite et gauche de la baie moteur ou la différence est pas très importante ...

Donc à 90/100 km/h T° ambiante 23° , au bout de 15 min au niveau de la prise diag : 47°

Dans un col j'avais relevé les T° suivante (sachant que l'air ambiant avait baissé), ce sont des valeurs indicatives sans prendre en compte la justesse du thermomètre, l'humidité etc etc :
- côté prise diag/collecteur : 37°
- côté lave glace : +- 35°
- baie de par brise : +- 25°
- par choc devant radiateur : -+ 16°

bien sur que le flux d'air circule sur la carrosserie mais tout ne passe pas par dessus comme sur la photo, c'est du pure marketing sinon la mx na prendrait 210 km/h en ligne droite; avec la vitesse de la voiture le flux s'accélère et avec l'aspiration provoqué par l'admission ça crée une "légère surpression".il n'y à qu'a voir le tableau de bord qui se salit de poussière en permanence.

la puissance d'aspiration d'une admission est très élevé ,mets ta main à l'entrée de ton admission et accélère à fond, tu verra à quel point c'est fort.

C'est en effet connu que le bas de la baie de pare brise est légèrement en surpression, c'est pour cela que Flyin Miata a concu et vendu le "Randall Cowl air intake"
Pour NA et NB :

http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4528&parentid=0&stocknumber=05-27000

http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4528&parentid=0&stocknumber=05-28000

Flyin Miata annonce 5cv de plus sur une NA.

Alors oui, c'est légèrement en surpression, mais y a pas un bar quoi

c'est clair c'est pas un turbo mais c'est très sensible avec une bonne boite à air derrière, le couple et les chevaux gagnés sont bien présent, la boite à air de la mx est tellement mal conçue qu'il est très facile d'en améliorer le rendement, ce qui n'est pas le cas sur tous les véhicules car bien conçue d'origine.

et puis si le flux d'air passait par dessus comme sur la photo, les voitures n'auraient plus besoin d'essuies glaces sauf à l'arrêt.