Alors colle du jour,

Après avoir fait la distribution, le moteur tourne comme sur 3 pâtes. Je m'explique, il démarre bien, ralentie à 850 (stable à l'aiguille, mais une très légère instabilité à l'oreille), un bruit pas terrible... Lorsque j'accélère, le moteur n'a pas de puissance. Léger trou à l'accélération et pas vraiment de puissance.
J'ai fait un rapide essaie sur quelques mètres et effectivement le moteur donne la sensation de tourner sur trois pâtes comme en cas de joint de culasse péter.

Je précise qu'avant que je fasse la distrib, le moteur tournait nickel.

Ce qui vient d'être fait, alternateur neuf, distrib avec pompe à eau, courroies de pompe à eau et courroie d'alternateur, radiateur.

Problème d'allumage?
Courroie de distrib dé-crantée? mais j'ai des doutes

Help me, je vais craquer

Si il tourne comme une patate , soit le faisceau pas remis dans l'ordre, soit poulie decalé?

alors pour le faisceau, les cylindres 2 et 3 étaient inversés, je les ai repositionné dans le bon sens et aucune différence!
Il n'y a que deux cycles? Avec les cylindres 1 et 4 et les cylindres 2 et 3 ?

as-tu touché a ton CAS ? car ça peut etre le symptome d'un moteur avec trop peu d'avance à l'allumage.

Vous n'avez pas touché au capteur d'angle?

grillé

On a pas touché au CAS mais par contre on a touché aux bobines pour extraire le couvre culasse. Est ce que cela aurait pu dérégler le CAS?

Comme ca par écrit, pour moi ca correspond à 99% à un problème de faisceau et/ou bobines.
Quand tu accélère le moteur prend des tours mais par accoup ?
Ca peut également etre un problème de calage de distrib ; mauvais repères entre les 2 poulies d'AAC par exemple.

Vérifie à 3 fois le faisceau, si ca ne vient pas de là......Refait ta distrib

dans la même minute ! grrrr

Je suis du même avis.

symptome, un trou a l'accélération, puis après, il prend ces tours normalement mais sans vraiment de puissance...

Pour le faisceau il me semble que c'est normal car il s'agit d'un alumage à étincelle perdue. Comme il n'y a que deux bobines, les bougies sont alumées deux par deux, avec une étincelle en plus en fin de phase d'échappement. 1 et 4 sont alumées en même temps ainsi que 3 et 2.

Ca m'est arrivé aussi d'inverser et O surprise, ça marche encore.

Vérifie ton admission, fuites d'air, branchement du débitmètre...

Je vote pour poulie décalé

1 cran de décalage sur les poulies d'AAC

Ou moins pire (déjà eu), coude d'air mal remis, avec une prise d'air entre le filtre et l'admission

Stef