Bonjour
depuis peu j ai un soucis
ma Mimix avance autant que ma super5 diesel

donc recement en accelerant en 4 j ai voulu poussé le rapport arrivé a 4500tr/mn la voiture va pas plus haut
pareil sur tous les rapport

a l arret la les tr/mn monte comme il faut
des que j enclenche un rapport rebelote bloc a 4000 4500tr max

les bougies on ete changé tjr pareil
filtre a air et carburant aussi

au niveau du tdb aucun voyant rien
je pensé a une mise en defaut mais je vois pas pourquoi

sonde lambda hs???

merci a vous

pour rappel MX5 NB 1.6l de 2000

Je dirais sonde lambda ou débitmètre

je vien de faire des test
donc débrancher debimetre resultat la voiture a un ralentit pourri limite de calé je rebranche nikel
donc debimetre ras

par contre ce que j ai omis de dire c est que mon cata fais un bruit de feraille
j ai verifier en tappotant dessus sa bouge de partout la dedans
donc cata hs

tout a fait

Cata hs , obstruction, donc change le et après ca devrait marcher.

c'est clair, le cata est hs, j'ai eue le même souci, c'est la céramique du cata qui font, se décolle et fini par boucher l'échappement. j'ai même eue des morceau qui ont fini par sortir de l'échappement.

j ai vider le cata et j ai tjr comme un manque de peche
la voiture est remisé pour l hiver
je vais changer mes filtres(air essence)
bougie deja fais

c est comme sil elle ramé

il faudrait pas qu'un morceau soit parti dans la ligne et te bloque des gaz.

non je doute
la céramique été décollée


j ai tout pété dedans et vidé

faisceau?

faisceau d allumage???

oui, une des premières choses à changer.
sais-tu quel âge ils ont?

j'avais le même problème, cata hs à cause de faisceaux hs. généralement il est recommandé de les changer tous les 50.000km.

C'est en effet un truc à vérifier, mais pour que la voiture plafonne à 4500rpm, il faut qu'ils soient VRAIMENT morts. Au début, les symptômes sont plus "discrets", des micro-coupures d'allumage, lors des reprises notamment.
C'est à ce moment qu'on flingue le cata, car de l'essence non brulée passe dedans, et ça, le catalyseur n'aime pas du tout.

Du ralenti jusque 4500rpm, elle reprends correctement ou elle est poussive? (j'en vois déjà qui arrivent pour chambrer les NB 1.6 ). Il se passe quoi à 4500? Elle s'étouffe? C'est toujours 4500, ou ça varie?

Stef

Ben quoi , 4500 trs, c'esrt pas mal pour un diesel...c'est le moment de passer à la vitesse supérieure

a vrai dire la voiture est en hivernage depuis 3mois

Mais en gros sa fais comme des perte de peche
Sa rame severe
puis nikel

Des fois sa fais des micro mais alors vraiment des micro coupures

Je pense que le faisceau n a jamais ete change(100.000km)

Je vais en commander un de ce pas

A suivre

Merci Mr