ce matin je fais le plein du réservoir après avoir remis en marche après une année de repos ma mk1 que je viens d'acheter.

et 1km après la station, mon moteur ne dépasse pas les 2100 tours minutes.

tout fonctionne très bien jusqu'à 2100 tours et puis plus d'allumage du tout (comme contact coupé).
je rentre chez moi en conduisant en dessous de 2100 tours (merci le coupleux moteur).

je laisse reposer la voiture 2h et maintenant tout fonctionne parfaitement.

je pense que le réservoir ou que la pompe est encrassé je vais sortir la pompe a essence pour vérifier.
Mais le comportement était une coupure directe du moteur ce qui me fait penser a l'allumage. ou au débitmètre.

faisceau + bougies ?
filtre a essence ?
filtre a air ?

Tu as bien mis du sans plomb ? pardon...

Le filtre à essence est sous la voiture, sous le fauteuil passager, sous un cache en plastique. Après immobilisation, il arrive qu'il s'encrasse. Je te conseille de le changer... même s'il n'est pas facile d'accès

Le filtre de la pompe à essences est plus accessible, il est sous la plage arrière, mais vu sa forme, j'ai plus de doute sur le fait qu'il puisse se boucher et se déboucher...

Du reste, en achetant une MX à 1500€ qui est censée avoir des compressions disparates, c'est peut être normal qu'elle ne roule pas comme au premier jour

Merci au tuto Mx5 Passion
http://www.mx5passion.com/entretiens/filtre_essence.php

Attention, le titre du tuto est erroné : "purge du liquide d'embrayage"

en effet vous avez raison.

donc se sera démontage de la pompe a essence et changement du filtre.

et je vais acheter ou me faire prêter un compressiometre.

c'est bizarre elle ne me la pas refait cet âpres midi et j'ai bien fait 100kms sans aucun problème. je pense que le fait de mettre de l’essence a remué les impuretés du fond du réservoir.

après j'ai d'autres problèmes électriques mais minimes (cligno + klaxon) mais je ferais un autre post.

je mettrais les photos de l'état de la pompe quand je l'aurais démontée.

merci pour le tuto, je n'aurais pas évacué la pression sans cette aide

Un petit conseil facile à suivre : vérifie le serrage et l'absence de rouille de tes cosses de batteries : certains ont déjà connu des soucis de rupture d'allumage pour cette raison

les cosses et la batterie sont nikels.

Ok. Alors explore la piste du filtre et tiens-nous au courant