TUTO : Déboucher les évacuations d'eau sur les NC et NCfl (avec capote en toile).

Voilà, Je vous propose un tuto, comme dit le titre, pour déboucher les canalisations qui permettent d'évacuer l'eau de pluie s'accumulant à l'arrière de la capote.
Sur les anciennes générations de mx5, il y a également un problème similaire qui avec le temps entraine la corrosion des bas de caisse.
Sur ma NC, j'ai entendu du bruit d'eau stagnante et j'ai également constaté un taux d'humidité important à l'intérieur (forte condensation sur la partie intérieure du pare-brise).

DIFFICULTE :

COUT DE L'OPERATION : 0€

TEMPS NECESSAIRE : prévoir une demi-journée, en prenant son temps.

MATERIEL NECESSAIRE :
Petit tournevis plat
Clé à cliquet + douilles de 10 et 14mm
Pince à bouts fins
Un câble semi-rigide
Éponge

LES ETAPES :

ETAPE 1 : Démonter l'habillage intérieur
- Tout d'abord, ouvrir la capote, mais sans la bloquer dans son rangement.

- Avancer les sièges et basculer les dossiers vers l'avant.

- Enlever le clip sur la pièce en plastique où passe la ceinture en levant la partie centrale à l'aide du tournevis, puis en tirant le tout:


- Dé-clipper les 2 parties de part et d'autre de la ceinture (vers l'avant et vers le haut) ; la fente permet une souplesse de la pièce.


- Dégager la pièce en faisant passer la ceinture par la fente.

- Dé-clipper le seuil de porte en le tirant vers le haut


- Enlever les 3 clips sur la pièce suivante:


- Retirer la poignée de déblocage de la capote (tirer dessus), le coupe-vent (tirer fermement vers le haut), et les 2 caches avant de l'arceau de sécurité (voir topic dédié si besoin)


- Enlever les 8 clips (2x4) de la grande pièce à l'arrière des sièges


- Dé-clipper la partie haute en tirant vers l'avant. Dégager la poignée de déverrouillage de la capote en la faisant passer dans le trou. Ne pas essayer d'enlever la pièce, la console centrale gène à la manœuvre.




ETAPE 2 : Dégager les enrouleurs de ceintures
- Insérer une pièce (j'ai utilisé un tube d'isolation de tuyau de plomberie) à l'arrière de la grande pièce pour dégager l’accès.

- A l'aide de la clé à cliquet et des 2 douilles, enlever les (2x) 3 vis des blocs ceintures. Utiliser éventuellement la rallonge du cliquet si votre cliquet touche le capteur d'airbag.



- Dégager l'enrouleur de ceinture et enlever la pièce noire (elle est juste posée).


ETAPE 3 : Déboucher
- La petite niche découverte permet d’accéder au tuyau d'évacuation et à une pièce plastique.
Tirer sur la pièce plastique pour la libérer de la fixation latérale, puis désolidariser le tuyau de cette pièce.


Cette pièce plastique est en fait un clapet anti-retour, qui devrait permettre à l'eau de descendre, mais pas de monter ( ).


- Le clapet, une fois encrassé, fait bouchon. Il vaut donc mieux supprimer la membrane en caoutchouc.




- Dans mon cas, le coté conducteur était bouché. Avec un câble gainé, j'ai pu enlever le bouchon.
L'eau tombe alors dans la niche, qui a un trou d'évacuation. Enlever le restant avec une éponge.




ETAPE 4 (optionnelle) : en profiter pour faire autre chose
Avec l’accès créé pour cette opération, vous pouvez en profiter pour faire autre chose, tel que enlever un point de vibration sous la plage arrière en insérant un bout de mousse entre la pièce plastique et la tôle. (il existe un tuto dédié à cette amélioration).




ETAPE 5: remonter le tout
Procéder aux étapes 2 et 1 dans le sens inverse.

Voila, je conseille à tous les propriétaire de NC (je ne sais pas si c'est valable pour les RC) de procéder à cette opération, avant d'être confronté au problème d'humidité.
Bon courage !

Excellent TUTO Papasse et avec la logique du Gabarits du Tutoriel en plus

Hâte de voir celui-ci finalisé

++
Jag

Merci pour ce beau tuto !

Quelle idée d'avoir enfermé un clapet ici, surtout avec l'expérience des évacuations de NA/NB qui n'avaient pas besoin de ça pour se boucher...

Tite question, peut-être idiote : est-ce que ce clapet ne serait pas plus accessible en démontant simplement la garniture de fond du coffre ?
Sur ma NB, il n'y a que la garniture molle qui sépare le coffre de la plaque-derrière-les-sièges. D'ailleurs, quand on enlève la garniture, on tombe sur... un beau rangement bien rectangulaire qui ne demande qu'à être utilisé !

Ce petit TUTO peut-être utile à rajouter pour les modèles antérieurs à Novembre 2006

++
Jag

Non, la niche n'est accessible que par l'avant. Par contre, vu qu’après cette pièce l'eau coule directement sous le châssis, il est peut être possible de l'enlever par le dessous de l'auto. Mais je doute, car au moindre contact avec un outil, il va se mettre dans le mauvais sens (vers le haut), et pas facile de trouver le bon outil !

Du coup Papasse,

Si on supprime ce clapet.. après on pourrait nettoyer facilement par dessous avec un écouvillon style : http://www.amazon.fr/ECOUVILLON-TROMPET ... B003B07IME

..

Je ne vois pas le lien (acces du boulot), mais oui, le nettoyage ultérieur sera bien plus facile.

Si les petits ingénieurs japonais ont mis un clapet, c'est qu'il a son utilité, non?

Si tu savais le nombre de trucs inutiles qu'on trouve dans les voitures... Capots en plastique pour faire joli, isolants thermiques qui étouffent le moteur, vannes EGR qui cradent tout...

C'est ptêt un ingénieur américain ou allemand qui a certifié à l'ingénieur japonais que c'était absolument indispensable car sans ce clapet, les bas de caisse des NA/NB rouillent

Merci papasse !!!
Je me suis permis de le mettre en "Usage courant"

Merci pour le tuto, ca permet de gagner du temps!
Je n'aurais pas été les chercher là ces trous d'évacuation.

Si je peux me permettre et rajouter sur cette étape:


En fait, il y a un second clapet anti retour, plus haut dans le tuyau.
Il faut donc le deboiter pour le sortir de la voiture.

Pour le remettre c'est un peu en aveugle

C'était pas beau

Pour une solution "express", il est possible de passer un écouvillon entre la pièce plastique du haut (celle avec la grille) et la capote, en passant à ras de la première. Il faut alors descendre l'écouvillon jusqu'à en apercevoir l’extrémité sortir par le dessous, et le tirer vers le bas entièrement (ne pas le remonter).

Je confirme ce que dit Marvin. Je viens de faire le nettoyage et c'était clairement au niveau du premier clapet que tout était resté coincé. J'ai choisi de laisser les clapets anti retour (sachant qu'ils ont mis 6ans/100.000km à se boucher, ça reste raisonnable).

Mauvaise nouvelle, les evacuations peuvent être bouchées malgré ce travail

Si vous le faites, une fois ce tuyau déboité completement:


Passez un fil de fer vers le haut (pas possible depuis la base de la capote)
Les saletés peuvent en effet encore boucher l'évacuation entre le petit reservoir tampon et ce tuyau

Le résultat c'est l'habituelle humidité sous les sièges, mais également dans le coffre

Personne n'a essayé de déboucher avec du Destop (R) ou un produit équivalent ?

GéBé (avec esprit IEC Falc inside)