no problemo,c'est ce que je fais;pour info,je fais toute ma méca moi même depuis 30 ans .

96°C en bouchon, ça me choque pas

Petite update hivernal... Depuis que j'ai ma MX (juillet 2018) je consommais systématiquement pas loin de 1L/100 de plus en hiver. J'avais mis ça uniquement sur le dos des pneus.

Premier hiver avec le nouveau thermostat, même pneus et même pression et sur un retour Paris-Bruxelles que je fais souvent je suis à 6.8L de moyenne au lieu des 7.2-7.5 (et là j'avais 10L de E85 dans le réservoir pourtant)
(en été je fais 6.3-6.5 sur ce trajet)

A l'aller même à 130 je n'ai pas dépassé le 7.2 de moyenne.

Mon thermostat était déjà mourrant depuis un bail.

Le plus dur avec le thermostat HS, c'est de s'en rendre compte
J'avais la mienne depuis plus d'un an quand je me suis dit que 10L/100km c'était ptet pas normal

tu te connectes a l'obd et tu as la température d'eau

Bah oui mais c'est clairement pas le truc qui me vient sur une auto qui a l'air de fonctionner parfaitement

7.5L en hiver avec des pneus give, les embouts et une auto de 2011, c'est pas un truc qui me choquait.

Bonjour (et bonne année 2023),
Comme je viens de prendre rendez-vous pour faire changer mon thermostat aussi (température plafonne à 79°), je relisais un peu ce topic, et je vois que dans mon manuel (néerlandais) on ne conseille de changer le liquide de refroidissement (FL22) qu'une fois tous les 11 ans ou tous les 200000 km, et pas tous les 5 ans après la première fois à 10 ans.
Moi je l'ai fait changer il y a 4 ans et demi. Vous en pensez quoi ? Je devrais le faire changer aussi?
Merci d'avance.

Bonne année a toi @Krype !

Il faut savoir que quand on remplace le thermostat de LdR, il y a quelques litres (oui oui) qui s'écoulent du système. Je devais avoir entre 2 et 3 litres en moins quand j'ai change le miens. Donc tant qu'a faire, autant tout vider (on est pas a ca près) et remettre du liquide propre. Perso j'ai juste fait l'appoint car mon LdR n'était vraiment pas vieux, 2 ans je dirais.

Aussi, le tableau que @LEO78 a poste n'est pas bon car il vaut pour l'Amérique du Nord. Les valeurs pour l'Europe sont les suivantes : tous les 5 ans ou 100 000km.
Cela veut dire que le tiens arrive bientôt a "expiration"

Ok merci Morfrog, je vais faire changer le LdR aussi alors.
Curieux cette différence dans le manuel néerlandais. Ca me fait sourire car les Néerlandais ont une réputation de pingrerie, je vais finir par croire que c’est plus qu’un cliché.

Et voilà, thermostat remplacé (par le garagiste, pas par moi) par un OEM.
La température sur autoroute à 3000 rpm est repassée de 79° à 86°.
Tranquille pour 10 ans de plus...
Question consommation je sais pas encore si ça a un effet.
Merci à tous pour vos réponses à mes questions!

Je vais devoir y passer aussi, j'ai ma MX depuis un an et je viens seulement de me rendre compte que l'aiguille de température ne dépasse pas les 3 ou 4 barrettes avec une conso à 9l en conduite cool mais bon c'est mon 1er hiver avec donc j'étais pas plus étonné que ça... J'ai bien relu le topic, ça a l'air assé simple... A suivre

9L en 1.8L ça me choque perso, c'est ce que je faisais en 2L au SP98

Choqué .. il faut faire attention quand on utilise ce terme ici

Oué ça fait bcp en tout cas bcp


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Hello à tous !

J'ai ma NCFL depuis un petit mois et j'investigue un peu tout ce qui pourrait provoquer une surconso ou endommager le moteur. J'ai déjà nettoyé mon débitmètre qui était encrassé (tout du moins la sonde de température) et j'ai prévu de changer mes bougies, étant celles d'origine de 11 ans.

J'ai relevé la température via ODB de mon LDR, et j'oscille entre 80 et 87 en conduite "normale" = ville à 50/70 et un peu d'A86 à 90. Mon plus bas étant 79 dans le premier kilomètre à 100km/h et c'est remonté un peu après, et le plus haut au feu tricolore, donc jusque là rien d'anormal.

Par contre, à l'arrêt après manoeuvre pour rentrer la voiture au garage en sous sol, j'atteins 96° un peu stabilisé, et ça me surprend : mon thermostat serait-il trop lent à s'ouvrir ou fermer au vu des extremes ?

De ce que je lis, il a l'air en bonne santé ce thermostat

Si tu veux faire la chasse à la crasse, tu peux aussi t'amuser à nettoyer le papillon d'admission : ça arrive qu'il y ai un peu de trace dessus.