Enfin bref c’est le bordel

Suite à la session au Mas du clos, j'ai préféré vidanger moteur, boite et pont

Concernant la boite, ça fait pile 10 000 kms que j'avais fait la vidange. La dernière fois j'avais mis de la REDLINE MT90, j'avais trouvé vraiment top le ressenti après la vidange, boite onctueuse, pas d'accroche. Mais je ne savais pas dire si c'était parce que c'était de l'huile neuve ou si c'était vraiment la REDLINE.

Aujourd'hui, j'ai mis de la CASTROL 75W90 GL4 TRANSMAX MANUAL, et bien vous savez quoi, la boite est devenue super onctueuse, vraiment agréable.

Donc, pour moi, la REDLINE n'est pas mieux qu'une autre huile à mon avis. D'ailleurs, après seulement 10 000 kms, elle était bien chargée et quasi noire alors que de base elle est rose...

Le bouchon de la boîte (seulement 10 000 kms avec de la REDLINE) :



L'huile que j'ai mis aujourd'hui : CASTROL 75W90 GL4 TRANSMAX MANUAL




Pour info, je mets depuis longtemps 2 tours de téflon sur mes bouchons avec un joint neuf bien sûr. Le téflon a 2 rôle, il permet d'étancher un petit peu, mais surtout, il fait "frein", un peu comme un écrou Nylstop.






Pour le différentiel, il me restait suffisamment de REDLINE 75W90 LSD (pour différentiel à glissement limité), donc j'ai mis ça, mais la prochaine fois, je passe à autre chose. La REDLINE est plus cher et je ne suis pas certain qu'elle soit mieux.




Idem, bouchon sale et huile chargée en seulement 10 k kms








Et puis tant qu'à faire, j'ai graissé la rotule du levier et j'ai ajouté un peu d'huile dans le puit de boite mais il en resté et elle était propre.









J'ai essayé de faire des photos du remontage de la console centrale, c'est pas très compliqué, pour le démontage, faut faire l'inverse.

Le truc un peu pénible à remettre c'est le soufflet du frein à main, il y a un petit crochet ou il faut attacher le soufflet.