Ok donc, faut vraiment, vraiment être sérieux sur le ponçage et pondre un perfect bien fin quoi.

En faite j'ai fait 180/280/600/1200/2000/3000. Je pense avoir trop insisté sur les 2 premiers et avec la cale.
Je recommence demain en commençant au 600 et sans cale.

Sur ma NB j'avais eu aussi un résultat (très) décevant sur une première passe. J'avais appliqué une 2ème couche de produit, c'était bien mieux.

Attention, il faut que le produit soit bien chaud. Je remue un peu la "lampe d'Aladin" pour que le produit chauffe bien uniformément, et je n'hésite pas à bien la remplir. Le produit non utilisé peut-être remis en bouteille et servir pour une autre fois.

Stef

Sérieux, j’ai presque jamais eu aussi hâte de refaire mes phares quoi, j’ai hâte de voir le avant / après !

Ouais super l'arnaqueur du Nord !
Il faut toujours que je m'occupe des phares de la Yaris pour qu'elle passe le CT d'ailleurs.

Ca se fait en combien de temps ?

Si c'est moi qui le fait....plusieurs semaines
Je ne m'y suis pas remis depuis Le Mans Classic...

Il te reste encore de l'épaisseur ? A force tu vas passer à travers

Nan, les optiques de NB c'est comme les lunettes d'hypermétrope quasi aveugle, tu as plein de matière

Je dirais une petite heure en prenant son temps. Je viens de faire le 2ème phare de la VoVo V70 (j'en avais fait qu'un, autant dire que c'était encore + bizarre qu'avec les 2 phares moches ), j'y ai passé 2 heure, pour UN phare

Il avait du recevoir un produit/vernis/je ne sais pas quoi, même chose que page précédente, avec le produit qui n'accroche pas, notamment sur la partie inférieure. Et je confirme bien avoir commencé au 120 à sec, notamment pour enlever cette couche, qui sentait bien le produit chimique.

Il y a une autre explication sur la marche à suivre ici https://www.peinturevoiture.fr/4067-kit ... ation.html

J'ai donc fait cette méthode, mais à la fin il restait encore une zone clairement différente, tout comme sur ma photo précédente



J'ai reponcé au 180 à l'eau, pas beaucoup mieux Donc 120 à sec uniquement sur cette partie, et ensuite cursus habituel, 180, 240, 360, 400, 600, 800, 1000, 1500

Stef