Effectivement à taper trop vite sur un petit clavier, les phrases s’en retrouvent toutes modifiées, avec parfois des aires de vacances

Bravo aussi à tous ceux qui apportent leurs contributions sur ce t(r)opic(al) !!!!

voilou donc pour ma part je ne souhaite pas aller plus loin. admin JR, collecteur cobalt, décata, bougie neuve, faisceau d'allumage neuf. Reste pour 2021 le changement des silent bloc moteur, des étriers avant et un passage au bancs.

L'allumage à 14* te tend les bras!

l'histoire des cliquetis qui peuvent apparaitre me refroidit pour le coup.

C'est une modif amplement testée et approuvée, je tourne avec 5° de plus sur ma NB, j'ai même testé 6°, aucun souci... J'ai lu de plusieurs personnes qui se sont aperçues d'avoir beaucoup trop d'avance sur des NA sans rencontrer de phénomène de cliquetis...

J'ai vraisemblablement roulé 10 000 km avec une avance à 20°

Ça fait beaucoup par rapport à l'origine ! Elle fonctionnait bien ?

SI tu mets de la 98 , je trouve pas trop choquant , mais ca commence à faire oui

Même avec du 98 c'est énorme, et clairement ça peut pas être bénéfique (trop de pression est générée en compression) mais si ça cliquette pas ça veut dire qu'il y a pas trop de risque

Hello,

Comme beaucoup je trouve ce topic super, plein de bonnes info.

L'hiver approchant, je vais pouvoir m'occuper de ma NA tranquillement

En scrutant les forums US (miata.net), et un blog, je suis tombé sur cet article:
http://lejbanracing.blogspot.com/2012/03/ecu-crystal-mod-with-dyno-results.html
C'est le "crystal mod"

Est-ce que quelqu'un ici a déjà testé ? Visiblement le mod est simple à faire sur une NA, et décale le rev-limiter de x% en fonction de la valeur du nouveau crystal.

De ce que j'ai pu lire, gain de puissance léger mais pour le prix imbattable. Il faut refaire le calage de l'alumage car il bouge.

Sachant que si je me lance, j’achèterai un ECU d'occase pour pouvoir facilement retourner à l'origine.

J'ai commandé ce collecteur.
En fait, j'en ai commandé deux un pour un pote (avec qui je suis voisin) et l'autre pour moi.

Je pense qu'on en a pour son argent, je trouve que le mien est moins bien fini que celui du pote au niveau des raccordements tuyaux-bride culasse.

Je ne vais surement pas monter le miens de ci tot, il fait froid je roule moins avec la MX, et pas sur que le pote ait prevu aussi de le faire rapidement.

Evidement, quand on fera le montage je vous ferai mon retour d'experience

ps :Comme j'en ai commandé 2 d'un coup, j'ai demandé une ristourne et j'ai eu 10%.

commandés le 6 Octobre, reçus le 9 !!!

Bravo pour ce topic qui a vraiment de la gueule

Concernant le montage d'un radiateur pour BVA, que faire des connectiques en bas qui sont faites pour la boite ?
Sinon un radiateur de NA8 n'est pas intéressant ?

Le ventilateur 5 pales de NA8 se monte plug&play sur NA6 ?

Bonjour Compte_Anonyme_1,

Je viens de lire ton topic dont le premier article est juste à tomber de précision et de vérité. Je me l'imprime et je vais le relire en détail car pour un gaucher des deux mains comme moi, il y a plein de détails que je dois absorber correctement
Ca donne sacrément envie...

Etant un adepte de l'amélioration premier niveau (sans sortir des tolérances...) j'aurai probablement des questions à te poser plus tard, si tu es ok avec ça

Merci encore pour ce topic de super niveau

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1580949009.htm

Technique magique pour mettre une culasse de 1.6 sur un bp, la rectifier

Magiiiiiiie