Tu as retiré les clapets du haut et du bas? Et est-ce que tu avais déjà des bruits d'air venant de derrière avant ou pas vraiment? (je mène l'enquête)

Clapet du bas.
J ignorais qu il y en a en haut

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Ah c'est sûrement pour ça que tu n'as pas de bruit en plus ! Zut je pensais avoir une piste...

Merci à Papasse pour cet excellent tuto. Après exécution, voici quelques remarques personnelles sur le débouchage des évacuations d'eau.

- Le tuyau d'évacuation est - en gros - composé de 4 parties. De haut en bas : un tuyau noir connecté au récupérateur d'eau, un tube blanc qui comporte le fameux clapet en sortie, un tuyau translucide, un tube blanc coudé qui contient le 2ème clapet. Les tuyaux et tubes sont connectés les uns aux autres de manière assez lâche, il suffit de tirer un peu pour déconnecter A de B. Le problème est donc le suivant : Une fois qu'on a déconnecté la partie basse du tuyau au niveau de la carrosserie, il faut tirer sur le tuyau pour que le reste vienne et là on risque de se retrouver avec les 4 pièces du tuyau dans la main. Pour ensuite reconnecter la partie haute (tuyau noir) sur le réceptacle d'eau c'est bien la galère. Il m'a fallu au moins 20 mn pour le faire et il a fallu que je ruse un peu (en gros, j'ai passé un gros écouvillon par le dessus afin qu'il me serve de guide par le dessous). Pas moyen de vérifier que les deux parties sont bien connectées. D'où ma remarque suivante

- la méthode de l'écouvillon sans démontage : le gros risque de cette méthode c'est de découpler la partie haute du tuyau d'évacuation du réceptacle sans qu'il soit possible ni de s'en rendre compte ni de rebrancher sans passer par la méthode du démontage. Le remède risque donc d'être pire que le mal. Donc, si l'écouvillon est trop souple et/ou trop fin, le nettoyage sera imparfait et si l'écouvillon est un peu trop volumineux par rapport au diamètre du tube, on risque de débrancher le tube noir (c'est ce qui m'est arrivé).

- Je n'ai pas testé car je n'ai pas de compresseur mais il me semble que de l'air sous pression devrait permettre de déboucher l'évacuation d'eau sans avoir à démonter et sans risquer de débrancher quoi que ce soit. L'orifice du haut n'est pas si difficile à trouver et avec une soufflette suffisamment longue et fine je ne vois pas ce qui pourrait gêner. Sinon un bout de fil électrique rigide (mais pas trop) passer depuis le haut et touiller (avec un peu d'eau sous pression) ça devrait aussi faire l'affaire.

- Quant aux clapets, je les ai laissés même si je trouve que leur conception n'est pas géniale. Ce sont juste des pastilles en caoutchouc souple au diamètre intérieur du tube. S'ils sont trop sales, ils risquent de se coincer, s'ils sont, ne serait-ce que d'1 mm, dans le mauvais sens, ils se bloquent et donc bouchent le tuyau.

En espérant que ces quelques remarques pourront être utiles.

Bonne route à tous

Je dois avoir eu de la chance car je dispose des écouvillons mais je n'ai pas eu l'occasion de les utiliser

Ma méthode

seringue avec tuyau plastique rallongé avec de l'eau bien chaude mais au préalable laver cette partie à l'eau chaude et bien voir si cela s'écoule bien faire idem par dessous
L'eau chaude va ramollir les saletés , et permettre de redonner de l'écoulement si celui-ci est partiellement bouché jusqu'à libérer le tout
Une fois sec on passe au compresseur des deux côtés

On évite donc de virer les clapets et pas besoin de tout démonter ..

Bonjour à tous,

Quelques questions sur ce sujet

Hier j'ai pris la voiture au départ sans pluie et 30 sec après temps de m.... en rentrant des courses, la pluie s'arrète et je décide de regarder justement les deux évacuations et là, de l'eau des deux côtés.

Je prends une grosse seringue pour aspirer les liquides, un fil de rotofil gros diamètre avec des bandes velcro (pas plus gros qu'un fil électrique mais bien plus souple et avec le velcro bien plus petit que les goupillons que j'ai pu voir). Je nettoie le bazar, énormément de mal à faire passer le fil (un peu trop souple), mais il finit par passer et plein de saletés sont sorties.
Injection d'eau chaude avec la seringue, ça passe nickel des deux côtés. J'enlève les feuilles coincées tant bien que mal. Tout semble nickel, l'eau coule des deux côtés sans problème et elle ne stagne plus hormis à quelques endroits à cause à de l'inclinaison de la voiture.

La surprise, je trouve une noisette dans le bazar au niveau du tamis en plastique, j'ai pas encore trouvé le moyen de l'enlever, je vais attendre qu'elle séche et je vais voir avec un pique de brochette et du doule face.

Ce matin (un lapin a ... ), je prends la bête et là, oh un bruit bizarre côté passager avec la capote fermée. Un bruit extérieur que je n'avais pas remarqué avant.
Et lisant les différentes discussions, je me dis que ce sont les clapets anti-retour qui ne se sont pas remis en place.

Lors du nettoyage, rien n'a forcé, pas de bruit suspect ou autres. J'ai repassé mon fil et il est bien ressorti sous la voiture donc le système est toujours en place mais du coup problème de fermeture des clapets ? tout semble propre pourtant !
Quelques choses qui bloque dedans ? j'ai réinjecté de l'eau mais sans effet.

Une idée ?

je pensais mettre du WD 40 pour que ça glisse (j'ai bien quand ça glisse), laisser agir et remettre de l'eau chaude.

Sinon pour éviter les soucis, je pensais à découper une mousse filtrante d'aguarium de 1 cm d'épaisseur ou un peu moins et d'essayer la glisser sous le plastique à l'endroit de l'évacuation pour retenir les cochonneries ou mettre au dessus des trous du plastique et entre les interstices donc plus facilement positionnable.

Édit : j'ai trouvé des mousses sur Mx5 parts, quelqu'un en a déjà installé ?, il suffit juste de les glisser, pas.simple mais cela.doitnse faire, pas besoin de tout démonter pour les insérer

En vrai si t'as un doute, j'aurai tendance à te conseiller de tout démonter et vérifier toi même, ça prend un peu de temps mais au moins t'es sûr !

Et jamais entendu parler de ces mousses

il vaut mieux ne rien mettre que de mettre ces mousses!!!

Le clapet anti retour c'est pour ce que l'on appelle les passages de gués. Donc sauf si tu aimes rouler les jours de pluie battante dans des grosses flaques, sauf si tu aimes rouler les jours d'innondation, sauf si tu dois passer régulièrement des gués comme en Islande pour te rendre chez toi...

Tu n'en n'a pas besoin au quotidien.

A choisir il vaut mieux donc enlever ce clapet anti retour en sachant ce que tu risque.

La mousse trouée, elle va tôt ou tard se gorgée de détritus organiques (feuille, mousse, noisette...) qui vont coaguler et se boucher.
Là tu auras pour de bon ton évacuation d'eau qui sera bouchée!

hello...

les photos du tutos ne sont pas visibles chez moi..c'est le cas pour tous??

Cela vient de chez vous car toutes les photos sont visible sauf celle partagé par "GrosPwet" en page 4 sur un seul de ces posts du Ven 11 Déc 2015, 22:14

Après sous Android, il est possible que des photos ne s'affichent pas. Par contre, sur PC, il n'y a pas de souci.

A voir.

tout est rentré dans l'ordre..bizarre..
Merci

bonsoir,
par rapport au problème du bruit, une solution intéressante ici :
https://www.youtube.com/watch?v=lEQBlskgK_8

Intéressant effectivement à voir... en cas de destruction de ces fameux clapets

Idem pour moi, pas de photos les explications sont assez claires mais avec des photos c'est plus parlant.

tout nouveau avec un mx5 5 nc j'ai parcouru le forum et par curiosité ete voir si l'eau de capote s’évacuait

évidemment c’était bouché, greuu.

je n'avais vraiment pas envie de tout démonter.

le post explique bien l'existence des deux clapets qui s'ouvrent sous le poids de l'eau et leur importances au niveau des bruits de roulement.
je suis parti du principe qu'avec un peu de chance si on souffle fort dessus ça devrait les rappeler a de meilleurs intentions les clapets.

donc une gaine de frein a vélo , ça passe facilement sur plusieurs centimètres puis ça bloque au premier clapet.

coup de soufflette dans la gaine et hop eau et saleté qui s’écoule sous l'auto

peut être la chance du débutant