Désolé du retard, moi j'utilisais (sur la twingo, maintenant sur la NA ... ) un boitier wifi !
Le seul probleme c'est qu'il consomme beaucoup plus qu'un boitier bluetooth !

Même sur une NB

Après, je ne sais pas si des bobines HS indiquent un signal d'erreur. Je ne pense pas, le diag serait trop facile. D'un autre côté, c'est rassurant, ça voudrait dire que les sondes/capteurs sont OK

Stef

J'ai cru comprendre que oui, mais effectivement tout les problèmes ne sont pas forcément signalé par le voyant.

Edit: en fait non, ça ne s'allume pas toujours.

exactement la même methode que sur NA, a coup de diode.

La seule difference étant dans la lecture des codes, au lieu de lire les codes version NA / OBD-I, la prise diag des NB va communiquer des codes types OBD-II (codes a 4 chiffres)

Merci pour les précisions Dns.

Après 1996, toutes les MX sont passées en ECU ODB2 mais la prise est d'ancienne génération (comme sur la NB non FL). Est il possible de la bidouiller pour la rendre compatible avec un analyseur wifi ODB2 actuel ? ce ne sont que des fils non ?

je viens de trouver ça sur ebay ... de uk :
http://www.ebay.fr/itm/Mazda-Ford-Range ... 27d48186c7

ou de chine :

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... ink:top:en

à moins de 6 $, ça se tente

quelqu'un a déjà essayé ?

Il te faudra toujours le lecteur, mais en effet à ce prix, tu ne prends pas trop de risque

ca n'est pas tout a fait exact. Les miata ont bien l'OBD2 depuis 96 car obligatoire aux US mais en Europe ca n'etait obligatoire qu'a partir de 2001. Les NA et les NB 1l6 d'origine europeennes n'ont donc pas l'OBD2. Un doute subsiste sur les NB 1l8 ; je ne sais pas si mazda c'est fait chier a faire 2 ECU differents (un sans OBD2 pour l'Europe et un avec pour les US).

J'ai deja branche un lecteur OBD2 sur une NB 1l6 (via des magouilles de fils dont je passe les details). Le lecteur parle sans probleme avec l'ECU via le protocole ISO 9141 mais tu as beau debrancher tous les capteurs present dans la baie moteur, l'ECU te repondra inlassablement que tout roule et qu'il n'y a aucune erreur enregistree
D'ailleurs sur les NB 1l6 il n'y a pas de voyant moteur sur le tableau de bord (pas besoin les puristes diront, c'est tellement fiable que c'est du superflux )

Dans mes bouquins, à partir de 1996, sur les NA 1.8, ils passent la puissance de 128 à 133 cv via en autre le passage à l'ODB2, après pour les 1.6, je ne sais pas ...

Le câble est commandé, j'aurai bientôt le verdict !

ps : oui, j'ai bien le boitier universel pour relier le câble à ma tablette pour utiliser les applications.

Ben tu nous diras ce qu'il en est et si ça marche, ça fera plaisir à + d'un ici

Premier bilan : c'est un échec ...
Après la prise diag "compaible" que j'ai branché ne prend pas toutes les connections de la prise diag des NA ...
Je veux creuser le sujet pour essayer de rebidouiller les 2 prises pour en faire qu'une ...

Up J'ai fait un tuto utilisant le logiciel wOBD, qui à mes yeux a les énormes avantages suivants :
- il est gratuit
- il est presque pas buggé
- il peut enregistrer les données en live pour les analyser dans un tableur une fois rentré au bercail

Pour l'instant il est là :
http://benjz.perso.sfr.fr/Procedure_OBD2.doc
Mais je pourrai pas le laisser là éternellement.
J'ai essayé de gruger le stockage de photos du forum en renommant le fichier en .jpg, mais il se laisse pas berner Quelqu'un a une idée de où je pourrai déposer un petit .doc de façon permanente ?
Merci

envoi le moi par mail en pdf

MP