Ok, thx ! Je verrai sur place chez Norauto en achetant l'huile

Je donne l'info ici aussi :

Pour ma part, sur NCFL 2.0 160 boite 6, 2 bidons de 1L d'huile de boite ne m'ont pas suffit, il manquait bien les 100mL annoncés.
Pour ma part, j'ai remis 100mL de l'ancienne huile. Ca fait du 95% d'huile neuve, je pense pas que ça soit grave
En tous cas le résultat est là, ça passe bien mieux

EDIT : j'oubliais : j'ai pu remplir environ 1.5-1.6L directement en pressant les bidons (qui ont un petit toyo qui sort) mais après, à la seringue. Et la plus grosse que j'avais : 50mL. Aïe, j'ai mal au pouce

RE EDIT :

bonjour à tous.
Voilà, je me posais une ptite question.
Je vais me lancer dans mes travaux trains roulant, et cela suppose une dépose du train arrière complet, donc dépose de l'arbre de transmission.
Je me pose la question suivante, partant du principe que je vais faire l'avant, puis l'arrière, quelqu'un saurait me confirmer si je lève le cul pour le mettre sur chandelle "sans vidanger la boite", quand je vais sortir l'arbre de la boite, est ce que ca va couler par le cul de boite? ou mieux vaut vidanger la boite?
(dans tous les cas la boite sera maintenant par sangle puisque dépose du PPF)

A vos réponses

à plat, j'ai déjà sorti l'arbre une paire de fois sans que ça pisse

Je ne l'ai pas fais moi même, mais mon mécano qui a changé le joint en sortie de boite, m'a dit que rien n'avait coulé.

Moi qui m'attendais à devoir passer à la caisse pour une vidange de boite

Je vais vidanger le pont... un collègue à 1 litre de MOTUL pour pont 80W90.

Quelle différence entre 75W90 et 80W90... puis-je l'utiliser pour ma NA (1.6 - 90 cv) ?

Bonsoir,

Je viens de lire les 23 pages de ce tuto bien instructif et n'ai pas reussi à savoir si sur une NC BV6 il y a une vidange du puit du levier ou c'est idem qu'une NB BV6, c'est à dire sans.

Merci.

non : viewtopic.php?f=15&t=27782&hilit=boite+puit#p15903936

@Neoboobs22: Merci pour ta réponse. je pensais m'affranchir du démontage des parties de l'habitacle c'est raté...

on me l'avait jamais faite celle là, ou alors t'apprends de drôle de choses à ton clavier intuitif/correction automatique

Un grand merci pour ce chouette tuto, notamment pour le puit !
Pour ma part aussi, j'ai dû remplir le puit en dessous des tétons, mais ça a débordé quand même lors du repositionnement du levier. (NB 99)
Depuis la vidange, les vitesses passent avec un peu moins d'effort

bonjour a vous, je vais faire ma vidange de boite sur une nb 1l8 et je voudrais savoir: huile de synthèse ou minérale ? bon ces vrai j'ai pas lu les 23 pages et je suppose que pour le puits du levier de vitesse on utilise la même huile. merci

Bonjour,

il y a quelques réponses à partir de la page 3.

Cependant, c'est toujours intéressant de lire ou relire l'ensemble des pages d'un sujet comme celui-ci.

Cela permet de bénéficier de l'expérience des autres que ce soit au niveau manipulations, outillage ou joints à utiliser, de voir s'il y a des spécificités ou des pièces qui pourraient être cassées et, surtout d'éviter des erreurs de positionnement de la voiture ou de tordre/arracher/détériorer quelque chose par inexpérience...

À +

Je me permet de déterrer pour deux choses :

Toujours desserrer le bouchon de remplissage en premier. Comme ça si il est grippé on ne se retrouve pas avec une auto immobilisée.


Et voici ce que j'utilise pour faire les vidanges de boite... 3 ou 4€, un bout de tube aquarium ou jardinage, on vire la crépine dans la pompe et on coupe le bout du pulvérisateur :





C'est juste royal, on pompe un peu et ça se rempli tout seul. En plus d'être moins cher qu'une pompe dédiée, ça ne fuit jamais !

oui, c'est bien pour ça que c'est précisé dans le tuto / 1er post