@Witkyp89 : comme je disais plus haut, je ne vois pas la différence pour l'instant mais si cela contribue à la fiabilité de la boite sur le long terme, pourquoi pas . Et vu que j'ai acheté 5 bidons en pensant que deux ne suffiraient pas pour un plein, je vais devoir la supporter pendant trois vidanges soit 6 ans et 60 000 kms.

Pour la pompe, comme le disait fort justement Jaguar, ça me fait travailler, moi qui suis en retraite.....c'est long mais au moins on ne risque pas d'en mettre trop au rythme ou ça coule

Le problème de cette pompe, c'est qu'elle est conçue comme une pompe haute pression, avec petite cylindrée et débit réduit, mais avec un tuyau d'aquarium à la sortie. Donc pas de débit mais pas de pression non plus.

Sinon tu achètes un pulvérisateur de jardin à 3€, tu vires l'embout, tu mets un bout de durite à la place, et hop, tu as une pompe qui débite en quelques pressions encore mieux, si tu trouves que c'est trop long, tu pompes, tu poses le truc et fais autre chose en attendant que ça sorte.

Tiens, faudrait que je mesure la pression là-dedans un jour, ça a pas l'air minable

Sauf que les pulvérisateurs, j'en ai usé des dizaines pour le jardin ou pour humidifier mes murs en terre quand je fais mes enduits. Aucun d'entre eux ne tient le choc bien longtemps, ça fuit de partout, là au moins ça a l'air de bonne qualité de fabrication.

Pompe à fioul manuelle 2€ de mémoire
Ça fait le job

Hello,

Après avoir réalisé la vidange de la boite 5 de ma Shizuka il y a quelques semaines, comme le disent Jag et Lachutaie, ces petites pompes sont top. Le travail est très propre. Quelques photos sont visibles sur le topic de la Mx. Certes il est nécessaire de pomper, mais vu la périodicité de ces vidanges, qui ne se font pas tous les 4 matins, c'est vraiment très acceptable.

Sur le ressenti avant/après, la différence a été très nette dès les premiers tours de roues, à froid et à chaud, avec des passages de vitesse bien plus fluides. J'ai roulé 3000 km depuis (tous types de routes) et cela s'est encore amélioré au cours des 500 premiers kms.
Alors est-ce dû à la vidange pure et simple de la boite (à 83000km) ou à la RedLine ? A mon sens le résultat est la combinaison des deux.

En tout cas c'est du bonheur et la vidange moteur/boite/pont est effectivement une étape fortement recommandée (indispensable ? ) suite à l'achat d'une occas.

Oui j’avais d’ailleurs à partir direct sur une pompe de transfert elec mais je voulais d’abord tester et pour le prix franchement le mode pompage n’est pas non plus un gros problème en soit
C’est tellement le jour et la nuit par rapport à une seringue...

.. et Gaetan a bien résumé !!


JaG - NCFL SENSHU

La composition de la RedLine n’a qu’à même rien à voir avec une huile classique et ses specs de fenêtre d’utilisation sont plus grande et son film protecteur est bien plus efficace qu’une huile classique après il y a certainement d’autres huiles hautes performances à mettre dans l’équation mais RedLine pour l’avoir testé depuis tant d’années sur toutes les générations de Mx5 franchement c’est juste parfait.

Il faudra éviter de dépasser 9000 kms pour l’huile moteur c’est tout

Pour la boîte et le pont je divise par deux l’échéance ..


JaG - NCFL SENSHU

Intéressant cette précision sur le film protecteur car la seule fois où j'ai malencontreusement fait craqué la boite lors d'un changement de rapport un peu trop enthousiaste, le retour dans le levier et le bruit liés au craquement étaient bien moins bruts et "abrasifs", avec un ressenti de lubrification bien plus marqué. J'étais surpris de la différence...

Pourquoi 9000 kms, c'est une faute de frappe ou j'ai raté quelque chose ?

Pour les cas suivants :

- Conduite demandant une utilisation fréquente des freins
- Conduite continue en région montagneuse

c'est noté : vidange moteur tous les 8 000 kms ou 4 mois et pont et boite tous les 24 mois ou 48 000 kms. Moi j'ai adopté moteur tous les ans ou 10 000 kms et moteur et boite tous les 24 mois ou 20 000 kms, c'est un peu riche mais je la bichonne ma Breitling.

l

Lachutaie, si je ne me trompe pas, la préco de Mazda pour le pont c'est 20 000km. Donc toi qui a pour habitude de diviser les entretiens par 2, ça me surprend que tu sois à la préco constructeur

Daily et montagne
J'ai fait presque 10000 sur la dernière révision, oui je dépasse rarement plus..

par contre dsl je ne suis pas dans le bon topic car là on ne pas que de la boite de vitesse alors que je te parlais de l'huile moteur ...

On trouve de tout sur les manuels en fonction du pays où il a été édité, j'en ai plusieurs et aucun n'est identique, sur le mien qui est Italien c'est 60 mois et 100 000 kms pour la boite et le pont et 20 000 kms et 12 mois pour le moteur.

Pour info en remplacant l'huile du puits de boite sur ma Nbfl de 2003 pour enlever la vis sous le boitier des vitres electriques j'ai eu la facheuse idee d'enlever les 2 boutons de commande;en les enlevant j'ai cassé les 2 ergots donc obligé de commander le bloc entier.il faut donc seulement declipser la platine sans toucher aux interrupteurs.
Cordialement

Je sais pas ou tu as trouvé ce chiffre, mais je doute qu'une mx-5 ayant parcouru 100000km à eut droit à 5 vidange de pont

La plupart des clients "normaux" (conduite de Mr tout le monde), ne font jamais de vidange de boite et/ou de pont...

MHI, oui t'as raison, je suis dans les choux... Je viens de revérifier cette donnée sur mon manuel (français) et c'est 100 000km / 60 mois pour la boite et 80 000km / 48 mois pour le pont.

Lachutaie, ça rejoint ce que tu dis sur la périodicité qui change selon les pays. Je vois pas bien la raison de cette différence entre une voiture en Italie et une en France...
En tout cas t'es hyper confort avec une vidange tous les 20 000. Ta Breitling va continuer à remonter le temps au fil des kilomètres avec un état mécanique aussi nickel qu'à sa sortie de concession.