Bonjour il s'agit de plaquettes anti bruit.
Elles sont là pour limiter les bruits de freinages aigus lorsque tu vaas freiner.
En anglais on appelle cela brake pad with metallic shim.
Elles peuvent être en remplacement ou en complément du shim en revêtement caoutchouc au dos de la plaquette.

Si possible installer une graisse cuivrée au dos de la plaquette entre ce shim métallique et la plaquette; cela réduira encore l'apparition de bruits.

Ha Ok très bien merci !
Je vais la remplacer mais rien ne presse si je comprend bien.

Je me permets de up le topic car j'ai un doute..

Peut-on monter des plaquettes de frein sans guide métallique, sans rappel et sans les protections au dos? (je précise que les guides métalliques sur les plaquettes avant ne passent pas avec ces plaquettes là, et il n'y a de fourni ni rappel, ni cache de protection)



Merci

je crois avoir reconnu des plaquettes Carbone Lorraine;si c'est bien ça,tu les montes sans rien;elles feront"clac-clac" à chaque changement de sens (Avant-arrière) mais le jeu important est nécessaire car elles sont faites pour chauffer beaucoup et donc se dilater.

Montée comme sur la photo pour ma part et pas de problème.

C'est noté, merci les gars
Je vais virer les ressorts à l'arrière car ils ne font que sautés, je pense que la première bosse aura raison d'eux donc autant les virer
Et après discussion avec Régis, je vais gratter un peu les plaquettes avant (zones rouges) afin de pouvoir remettre les clips métalliques pour éviter le contact métal/métal de la plaquette avec l'étrier



Sinon, je me souvenais plus de ça mais est-ce que c'est normal, qu'après remontage, la partie mobile de l'étrier bouge latéralement (je dirais de genre de 0,3 à 0,6 cm (cf. vidéo))?

https://www.youtube.com/watch?v=Omo-Em9v4CU

Si l'étrier a juste était remonté, c'est normal.

Il faut pomper plusieurs fois sur la pédale de frein afin que le piston sorte afin d'arriver au niveau de la plaquette côté intérieur pour se positionner.

Ensuite, l'étrier n'aura plus de jeu comme montré dans la vidéo.

Ca marche, merci Olivier, j'avais un doute mais oui c'est bien ça du coup
Bon, il va falloir que je gratte un peu la plaquette pour pouvoir remettre les clips métalliques.

A remarquer que la vis qui tient le cric dans une NA semble parfaite pour ça...

Voir ici à partir de 3' 44" : https://www.youtube.com/watch?v=ciZBcK7g3lY

Hello
J'ai acheté des disques et plaquettes premier prix pour patienter en attendant que Zimmermann veuille bien relancer une fabrication de disques pointés qui devraient ressembler à ça :



Et donc, en attendant disais-je, j'ai commandé des disques à 30€ le jeu et des plaquettes à moins de 6€ le jeu, pour remplacer des plaquettes à moins de 1mm de matière restante, et un disque avant droit voilé
Je vais aussi en profiter pour installer des colonnettes neuves, et remplacer la graisse cuivrée par de la graisse silicone dans les colonnettes (Merci Lachutaie )

J'en arrive à ma question : Qu'est-ce que c'est que ce clips ?

J'ai mis la clé de contact pour avoir une notion de sa taille. Il est tout petit, et un seul est livré

Merci de votre aide

C'est un témoin d'usure qu'il te faudra placer sur une des plaquettes de frein.
Quand les plaquettes arrivent en fin de vie la languette frotte le disque et tu as le signal sonore pour te dire qu'il va falloir les changer bien tôt.
En général c'est fixé d'origine sur l'une des deux plaquettes, là il semblerait que c'est amovible.

Classement vertical

Je me permets de remonter ce sujet pour une petite question.
Je vois que c'est du Turbo Groove utilisé pour ce tuto, et qu'il y a un sens de montage. J'ai fait monter ces disques sur ma NA et depuis j'ai de méchantes vibrations qui ont l'air de s'empirer avec le temps.
Est-ce que quelqu'un peut me confirmer le sens de montage correct histoire d'éliminer cette hypothèse avant de faire une réclamation ?
Edit : Pas de réponse mais c'est bon.