comme cet adaptateur n'est pas censé "épouser" parfaitement une boite à air d'origine d' MX5 car rappelons que ce débitmètre est celui d'une RX7, tu as 4 possibilités selon l'ajustage nécessaire:

1- Tu termines de limer ta boite à air
2- Tu limes le coin de l'adaptateur en faisant attention à ne pas le fragiliser au niveau des trous
3- Tu limes les 2 parties en contact

option 4, tu installes un turbo

Yes c'est bon! c'est installé
Merci !

Hello,
Petit déterrage du sujet
Quand tu as un débitmètre déjà décranté et que tu ne c'est pas de combien, comment tu le remet d'origine pour avoir les 6 crans ?

Merci

J'ai bien lu cette partie mais c'est pas super précis. Quand ton volet ne bouge plus, c'est pas le cran d'origine, je suppose. Du coup,on c'est pas ou commencer a décranter de 6. Ca veut dire qu'on se fie juste a la couleur des bougies qui doivent être ni trop blanche, ni trop noir.

A part si, j'ai pas pigé le truc ^^

Si le volet ne bouge pas du tout quand tu démarres , le ressort est trop tendu et s'oppose à l'ouverture du volet . Après t'être assuré manuellement que le volet n'est pas bloqué tu diminues la tension du ressort en décrantant de 4 . Tu essaies de démarrer et si le volet ne s'ouvre pas au démarrage , tu décrantes encore .

Autre possibilité , tu décrantes totalement le volet et tu essaies de démarrer . Le volet va s'ouvrir et le moteur va caler . Tu ajoutes 4 crans pour augmenter la résistance du volet à l'ouverture puis nouvel essai.
A faire à deux personnes , un qui démarre et l'autre le nez sur le volet .

Ce n'est pas une science exacte , mais c'est un système mécanique et avec un peu d'observation et de bon sens , tu vas y arriver après plusieurs essais .

Salut
Je profite du sujet pour m incruster et peaufiner mon réglage
Petites question ... est ce que la pompe a essence est sensée s entendre dès qu on mets le contact .... Mon décrantage est bon il me semble mais ma pompe a essence tourne constamment car le linguet ne s écarte pas.... est ce que c est normal ?
Merci

Bonjour
Tu peux mesurer la résistance entre les pins 1 et 2 du connecteur , le contact pour alimenter la pompe se trouve sur ces deux bornes .
J'avais noté au ralenti , résistance infinie et si on accélère 1 et 2 se mettent en court circuit .
Ce n'est pas logique sinon au ralenti prolongé le moteur devrait s'arrêter faute d'essence .

A la réflexion , je pense que à la position de repos du volet que j'avais baptisée ralenti , le contact est ouvert .
Si on met le contact , l'interrupteur est toujours ouvert . Pendant la phase de démarrage le volet s'ouvre , le contact de la pompe à essence se ferme , l'essence est envoyée dans le circuit et la voiture démarre .
Il faudrait vérifier de visu .
Ta voiture démarre ou pas ?

Salut

Oui la voiture démarre sans soucis et roule très bien !
C'est juste quand je mets le contact j entends la pompe qui charge constamment.... Quand je repousse le curseur du potentiomètre et que les deux linguets se séparent la pompe se coupe. La tension du ressort est bonne pour un usage routier... Le ralenti est bon aussi....
Juste a savoir si c'est pas trop mauvais que la pompe tourne comme ça pour rien contact allumé. En général je ne laisse pas le contact dans le vide mais bon ... On sait jamais....

Merci

ça fait quelques années que je n'ai pas mis le nez dans l' AFM . Est il possible de régler la commande de l'interrupteur pour que la pompe ne soit pas alimenté quand on met le contact ?

C'est possible en jouant un peu sur le petit linguet.... Ce que j ai fait pour qu elle ne tourne pas dès que je mets le contact.

Donc tout fonctionne maintenant ?

Ça fonctionne et la pompe n' est pas en marche dès que je mets le contact.
Je pense que c'est bon oui
Merci !!

Bonsoir, désolé de l'attente.
D'accord, je vais faire sa. Merci