Foamectomy d'un siège de NBFL
Le but premier de la foamectomy (ou foamectomie ou moussectomie) est de gagner quelques centimètres en hauteur d'assise.
Le fait de creuser la mousse de l'assise et du dossier permet également de gagner en maintien latéral, bien utile sur circuit ou en cas de conduite un peu sportive.
Sommaire
Etape n°1 : Démontage du siège
Etape n°2 : Déhoussage du siège
Etape n°3 : Découpage de la mousse
Etape n°4 : Rehoussage et remontage du siège
Conlusion
DIFFICULTE : **
MATERIEL NECESSAIRE :
1- Des cliquets de différentes tailles (8 / 12 / 14)
2- Tournevis cruciforme + une tenaille ou pince coupante
3- Un couteau électrique / Couteau à pain
4- Des colliers de serrage de petite taille
5- Un siège en tissu = moins de risque de déchirement que le cuir
LES ETAPES :
ETAPE 1 : Démontage du siège
Il faut sortir le siège de la voiture (si vous partez du siège que vous utilisez). C'est très simple : 4 vis de 14. Attention de ne pas le sortir comme une brute, il faut penser à enlever la connexion de chauffage de siège (si siège chauffant).
Une fois le siège devant vous, déposez le rail : 4 vis de 12 sous le siège et 2 de 12 sous la boucle de ceinture.
On attaque le démontage du siège, c'est à dire désassembler l'assise et le dossier.
La première petite vis se trouve sous la commande de réglage d'inclinaison.
On fait pivoter le bloc en plastique pour faire apparaitre la vis de 14 qui se trouve à l'arrière de la manette plastique.
De l'autre côté du siège, on dévisse la vis de 8 qui est toute seule.
ETAPE 2 : Déhoussage du siège
On se retrouve maintenant avec nos deux parties désassemblées.
Pour déhousser c'est très simple, il suffit de faire sauter les 42 anneaux , c'est parfois sportif, il y'en a des cachés mais ça se fait relativement facilement à l'aide de la tenaille (ou pince coupante)
ETAPE 3 : Découpage de la mousse
Rentrons dans le vif du sujet... on approche du point de non retour, pas le droit à l'erreur car on ne trouve pas des mousses de siège d'origine à tous les coins de rue
On désassemble la mousse de l'assise de son logement métallique
On trace la zone que l'on va enlever, et on attaque avec le couteau électrique
C'est assez difficile d'attaquer l'assise du fait des angles d'attaque peu nombreux.
Je conseille de faire des cubes et de les attaquer en diagonale... attention de ne pas aller trop loin d'un coup, car ce n'est pas si épais que ça à certains endroit
Le dossier est beaucoup plus simple à aborder, l'angle d'attaque se trouve beaucoup plus facilement
ETAPE 4 : Rehoussage et remontage du siège
On reprend les étapes 1 et 2 à l'envers, on rehousse les sièges en remplaçant les crochets (pas forcément tous) par des colliers de serrages.
On refixe le système d'inclinaison du siège... le résultat final et propre, on ne voit pas de modification visible.
On refixe le rail et on remonte le tout dans la voiture !
COUT DE L'OPERATIONLe cout de l'opération dépend du matériel dont vous disposez à la base, pour ma part j'ai juste acheter des colliers de serrages (+/- 5€)
TEMPS NECESSAIRE
En le faisant tranquillement en prenant les photos j'ai du y passer environ 3h
Conclusion
Je n'ai pas encore vraiment roulé avec donc mon retour viendra prochainement concernant le confort global de la modif.
Je peux déjà vous dire que il y a un gain au niveau du maintien du dos et au niveau de l'espace genou/volant (je ferais les mesures prochainement) et qu'on perd quand même en confort d'assise
(et non Yacco, pas pour la creuser mais pour la recharger, le précédent proprio devait être plus petit que moi 
