Pour ma part j'ai viré la tige et 1500km plus tard 0 soucis .

C'est 10000km plus tard que j'ai eu mon votant moteur en rapport avec l'egr...

Moi après la confection d'une jolie plaque pour supprimé cette vanne , démontage sans souci , montage de la plaque ....... je monte dans ma mimix je tourne la clef pimpampoume le voyant moteur allumé
bon je me dis je remonte la vanne egr sans le pointeau en la branchent pimpampoum je redémarre ...........voyant moteur allumé .
J'ai remonté a l'origine pimpampoume voyant moteur allumé
Il as fallu que je la démarre plusieurs fois pour que le voyant s’éteint
Pas pour moi la suppression de cette vanne EGR

Tu as essayé de débrancher la batterie quelques secondes après avoir enlevé le pointeau? Le code d'erreur est peut-être juste resté stocké, comme pour l'ECU non?

Forcément si tu enlèves complètement la vanne,fallait si attendre
La vanne tu l'as laisse,perso j'ai juste viré le tuyau qui va au collecteur et mis une plaque sur la vanne.
Côté échappement j'ai récupéré "l'écrou " du tuyau et mis une pièce de 5 centième pour faire joint...ça fonctionne à merveille

ça semble la solution la plus propre mais quand tu dis à merveille, tu veux dire que le voyant ne s'allume jamais ou bien que la voiture marche beaucoup mieux qu'avant ?

Perso j'ai viré la tige est +1000 bornes aprés aucun soucis la voiture est un peu plus souple à bas régime plus réactive
Maintenant Benj comme il est dit dans le post ça va pas transformer ta mimix en bête de course mais sur ma NB c'est assez flagrant la souplesse gagnée
Bon j'ai pas de probléme voyant moteur, j'en ai pas
la soluce de la tige pour moi c top 5 mn cout 0 cts réversible

Justement j'ai essayé la suppression de la tige et je n'ai senti aucune différence, du coup j'ai remis la tige

apparement les différences ressenties ne sont pas identiques pour tout le monde maintenant c'est tres subtil et pas forcément flagrant
sur ma volvo j'ai inhiber aussi la vanne egr la y a pas de différence mais y a pas non plus le meme nombre de chevaux par contre le moteur est plus propre.

il me semblait que la vanne egr ouvrait uniquement a des régimes élevés?

Pour revenir sur ce sujet récurrent depuis des mois, le but de la suppression de la fonction vanne EGR n'est pas de gagner des chevaux (sauf s'il y a dysfonctionnement) mais d'éviter des pannes. Demandez aux diesels Renault, certains changent la vanne tous les 30.000 et cela leur coûte 800€.
Quelqu'un a t-il déjà inhibé la vanne EGR sur une ND?? Et de débrancher électriquement le connecteur, cela amène t-il un défaut?
Merci pour vos réponses.

+1
Le but premier est bien d'éviter des pannes tout à fait d'accord.

Forcément si tu enlèves complètement la vanne,fallait si attendre
La vanne tu l'as laisse,perso j'ai juste viré le tuyau qui va au collecteur et mis une plaque sur la vanne.
Côté échappement j'ai récupéré "l'écrou " du tuyau et mis une pièce de 5 centième pour faire joint...ça fonctionne à merveille [/quot

Si j'ai bien compris tu laisse la vanne connecté est tu la fixe ailleurs , et tu bouche le trous avec une plaque
Tu n'as pas des photos de tas modif .
Parce-que moi le trous a 1500 je l'ai et ça me soule , vu que je roule pépère avec madame

Oui sur un diesel mais chez nous pourquoi?

Non que j'ai pas de soucis de voyant,ça fait des années que j'ai fait la modification.
Rien niveau performance.

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