Coljol a écrit :
FRS81 a écrit :
En discutant avec un carrossier, j'ai appris que les voitures ayant été cirees sont tres difficile a traiter en peinture, la cire silicone serait une vraie plaie.
Il y a bien longtemps que les produits de protection (naturels ou pas) ne contiennent plus de silicone.
Et pourtant ...
ONR, Last touch, Naviwax, cire "longue durée" et une grosse majortié des dressing plastique contiennent des silicones
(les MSDS et Dow Corning sont vos amis)Même les protections au SiO2 sont une sorte de silicone
en fait derrière le mot silicone se trouve une famille de substance ultra large, certaines (la plupart en fait) sont des plaies pour les peintres, car le silicone, une fois réticulé ne réagi quasiment avec rien ... donc dur de lui solvanter la gueule ou de l'attirer pour l'évacuer avec un tensioactif.
Coljol a écrit :
Les fabricants se fournissent peut-être au même endroit, mais les recettes et concentrations sont différentes ! Tu laverais tes cheveux au Bug Away ?
Nous sommes d'accord
Simplement je comprends tout à fait qu'un profane ou juste quelqu'un qui veuille mettre à nue la carrosserie se dépanne avec un shampoing non spécifique "automobile de couleur rouge venant d'Allemagne entre 1998 et 2001" (petit tacle au marketing crasse/hype présent en excès dans le detailing
)il ne faut pas oublier que les vernis actuels sont des résines polyuréthanes et quelles sont aptes à résister à certains traitement chimique "borderline" (sans excès bien sûr et pas tous égaux d'ailleurs
)Un brillant direct lui est bien plus sensible (souvenez vous des R5/super5/Corsa/Astra etc... de couleur rouge en brillant direct ... toutes aujourd'hui sont ... rose/orangé matte
)
, du coup j'ai laissé tombé et j'ai passé directement la cire. et la nickel. sauf que j'ai l'impression que ca me fait un effet "marbré", m'enfin je verrais mieux demain au soleil. 
)