Je vais m'y attaquer prochainement, alors par avance merci pour ce tuto.

Merci. Là je suis occupé à travailler (quand j'ai 5 minutes ) sur ma 924. C'est autrement plus galère à démonter par rapport
à ma miette! Quand tu veux démonter l'avant, il faut tout dépointer et ressouder! Par contre la miette c'est un mécano, avec un clef à cliquet,
quelques douilles, un bon dégripant thermique et minimum un pack de 24 Leffes bleues, tu fais des miracles.

Mais pour ma 924, je dois dire que j'ai moins de patience, donc les Tutos comme celui-ci se font plus rare. Faut aussi dire que j'ai plus de Leffes bleues.



De rieng . Si tu as des questions, n'hésites pas. J'essayerai de faire des fouilles dans mon cerveau embrumé.

un petit complément pour la NB

viewtopic.php?f=85&p=363036#p363036

Merci pour ce tuto
Cela ma bien aidé !!!!!

>> ton montage a l'air bon ! En tous les cas, esthetiquement je trouve que cela rend bien

Oui c'est pas mal, mais j'aime pas les bosses devant la bar n°3 !!!
Ce week end je monte une armature NB !!! (merci cherub)

Etant sur le point de commander ma nouvelle capote, je me pose la question du remplacement du rain rail. Est ce nécessaire ? et comment reconnaitre un rain rail qui a souffert ? Merci

Si il est pas fissuré ou sur le point de l être je le reutilise !!!!

Bon bah je démontrais ça ce week end pour voir mais vu qu'elle n'a pas servi depuis un bout de temps je pense que ça devrais être bon

Joli montage ci-dessus, surtout le long de la fenêtre, cette section est souvent difficile.

Concernant le rain rail, enlever la moquette de la plage arrière et l'inspecter au toucher. S'il est craqué tu le sauras tout de suite.
Idéalement après une bonne pluie ou arrosage généreux : s'il y a de l'eau sous la moquette, c'est que le rain rail est peut être KO (pas seulement, mais bonne piste)

Le test d'étanchéité me tenterait bien mais elle vit avec un hardtop depuis quasiment un an (du fait d'une capote défectueuse :/ ). Je vais voir en soulevant la moquette

Salut Rob,
Bin de rien mon gars, avec plaisir!
T'as bien bossé, la capote est bien tendue, tu l'as achetée chez Laure & Sacha?

Concernant la question du changement de Rain Rail ou pas, au vu de ce que j'ai pu voir lorsque j'ai changé la capote sur mes 2 dernières NA, et vu l'état de leur RR respectif, perso je prendrai aucun risque... Je change sans le poser de question cette pièce qui est primordiale pour les entrailles de la voiture.

Vu le coût faible de cette piece (versus ce qu'elle coûte chez Mazda, à savoir plus de 500 boules - je parle du prix d'achat auquel j'avais acheté cette piece il y a plus de 10ans) je n'hésiterais pas une seconde.

D'autant plus que tant qu'à passer du temps a changer la capote, autant bien faire les choses.

Bye bye.

Goldentrucmuche

Je ne sais pas si tu me parle (je ne suis pas rob)
Je l'ai acheté en allemagne.
Mon rainrail etait super nickel donc je l'ai remis, mais j'ai zappé un petit trou et donc coffre inondé, j'ai redemonté l'arrière, j'ai colmaté le trou et nickel maintenant.

Je conseille donc aussi de le changer directement meme si il a l'air nikel

ben voila c'est fait !
ça aide bien ce fameux tuto, un grand merci et une photo pour immortaliser la chose
il me reste deux plis au bout de deux jours, c'est pas méchant mais j'espère que ça va s'estomper..

Normalement en fonction de la chaleur ambiante (en espérant avoir un été cette année ) la capote devrait "se donner". Tu t'ai bien amusé pour la changer?

Par contre, ne pas oublier avant de décapoter, de dézipper le mica, sinon tu vas le plier (en hiver par grand froid, tu le casseras) et ce n'est pas récupérable...