Apres avoir pris mon temps hier pour regarder tout cela je persiste cette operation ne sert a rien a l'avant car le pied de l'amorto n'est pas en appuis direct avec la grosse vis qui passe au travers,par contre a l'arriere oui la vis sert directement le pied.donc a ne faire qu'a l'arriere !la contrainte est plus logique pour moi a l'arriere.

ESS qu'a m'a fait bien comprendre

C'est surtout important pour les silents-blocs des triangles, plus que pour les pieds d'amortos
Par contre tu dis que le pied d'amorto n'est pas en appui direct, mais il est tout de même pincé une fois la vis serrée, donc il ne peut pas tourner sur lui-même

la doc de mazda spécifie de le faire
mon mécano ne l'avait pas fait la première fois qu'il a touché à mes amortos, j'ai corrigé le problème en le faisant, la voiture a baissé à l'avant de 1 cm!
la fois suivante il a suivi les recors, la voiture a été bien d'emblée.

Ecoutez demain je le fais a l'avant par acquis de conscience mais bon plus pour mon bien etre psycholgique

Donc en gros je fais comme a l'arriere je devisse le pied sans sortir la vi, je remonte a l'aide d'un cric l'ensemble et je resserre le tout ?

Voici un tutorial en video en VO pour une NA.

Je me permets d'ajouter un p'tit truc pour l'arrière.
Si comme moi, vous êtes passé en suspension de NB sur NA, il est impossible (seul en tout cas et pour les suspension que j'avais) de remettre l'amortisseur, la vis qui dépasse au dessus de la coupelle est beaucoup trop longue et ça passe pas.

La solution, retirer l'écrou "A".



ça permet de gagner vraiment beaucoup de place et ça facilite énormément la tâche !
Par contre pour le remettre après, il faut jouer avec le cric et une chandelle sous le triange pour précontraindre le ressort en montant/descendant la voiture.
J'ai mis moins de 2h tout seul pour l'arrière.

Au passage, un ENORME merci au créateur de ce tuto, extrêmement bien décrit

Hello. Petite question concernant le montage avant de me lancer dans les travaux. Quel est le couple de serrage pour la tête amortisseur
(je parle de cet écrou :

)

Ce sont des amortisseurs Bilstein B8 de NB que j'installe sur une NA.

Sur la notice Bilstein, ils indiquent un couple de 25 Nm pour du filetage M10. (j’imagine que ce sont des écrous M10 vu que la diamètre intérieur est de 8.45mm).





Si je regarde les valeurs pour une NB fournies par stan69, on est à 30 - 36 Nm. Pas une énorme différence mais tout de même autour de +30%

Autre chose, toujours sur la notice Bilstein, ils indiquent que l'écrou est "auto bloquant" Du coup il ne sert qu'une seule fois et se bloque automatiquement au serrage adéquat ?

Merci de m'éclairer

Oui tu dois serré à 25N.m
Pour ton écrou auto blocant,observe le et tu comprendras sont fonctionnement.Ce n'est qu'une bague en plastique qui fait le blocage,généralement ce type d'écrou ne sert que seul fois.

Pour des amorto de Nb(fl) c'est 16-23 N.m
Les 30-36 N.m c'est pour les coupelles

Ok merci Bon c'est con, ma clef dynamométrique commence à 28 Nm

T'inquiète pas c'est par 3N.m qui va Peter quelque chose.
De toute façon,c'est pas sûr que tu puisse mettre ta clef et tenir l'axe de l'amorto avec la clef allen en meme temps
A moins que tu as une clef dynamo facom avec embout interchangeable

Ah ouais, il faut maintenir l'axe de amortisseur, je n'avais pas pensé à ce "détail"

Je pensais juste maintenir amortisseur en le pinçant au niveau de la fixation sur le triangle inférieur à l'aide d'un étaut

Effectivement, j'ai bien un pas de vis torx dans l'axe de amortisseur.



Et l'écrou est autobloquant visiblement.



Du coup je fais comment pour serrer au couple avec la clef dyn. tout en tenant l'axe de l'amortisseur ? Ou alors je serre avec une clef plate et l'écrou "s'autobloque" au couple préconisé ?

Pardon pour les questions à la con mais je veux être sûr de tout bien comprendre Et j'ai vraiment envie de le faire par moi même

il existe des clefs dynamométriques à fourche dont le cran se déclenche pour un couple déterminé...

et même à œil.....

et aussi des adaptateurs fourche, oeil, vers clefs dynamo standard avec un carré pour douilles...

voir https://www.master-outillage.com/299-serrage-controle....

je sais pas si c'est vendu à la pièce ou par coffret seulement

m@x

Merci pour le lien,je dois m'en acheter pour ma clef facom. ......par contre c'est pas donné

Fisico, l'écrou ce bloque, peut importe le couple.
Essaye de le mettre à la main, tu comprendras.
Et perso les couples de serrage comme ça RAF, je vis, quand j'arrive au bout je serre plus ou moins fort suivant ce qui est indiqué et par rapport à la matière...