Allez j'ai attaqué ; juste une petite erreur dans les photos ; dans la photo ci dessous la durite entourée en rouge en haut à gauche n'est pas à débrancher, elle va vers le bocal de direction assistée. La deuxième durite dont tu parles n'est pas directement visible sur la photo, on la devine en bas vers la gauche (derrière le cable).

Par contre j'ai bien l'impression que l'alternateur risque de se faire doucher au liquide de refroidissement quand je vais enlever les durites

xMazeFoK tu as simplement protégé l'alternateur avec des chiffons?

Merci grandement pour vos infos cela va m'aider ! !

je suis aller chez le SAV Mazda à Lille Villeneuve D'Ascq (Le SAV Hyundai qui avant était qui avant était celui de Alfa Romeo ... ) pour , comme j'ai plus trop le temps, demander combien pour la purge du LdR + changement de thermostat...
le gars finit par me sortir : "il y en a au moins pour trois heures de MO + la pièce + le LdR, un bon ticket à 350-400€ ... "
quooooiiiiiiii !??!

Ah oui bien vu ! Je me suis fais piéger ! J'ai entourer les mauvaise durite. Je vais essayer de trouver une photo la ou on voit bien les 2 'vrai' durites

Mon alternateur se trouve du côtés gauche de mon moteur

Autrement si y'a ton alternateur à côtes tu met un sac plastique ou un petit sac poubelle dessus

Hop j'y retourne. Pour la photo j'en ai fait donc il y en aura bien une avec le bon point de vue.

Voilà fini. Pas compliqué en soi mais l'accessibilité est vraiment pourrie. Petit tour du quartier la température semble monter normalement. Du chauffage dans l'habitacle mais qui semble plus faiblard à l'arrêt (feu rouge). Paris un dimanche en fin d'après midi n'étant pas le meilleur endroit/moment pour tester j'irai faire un tour mardi à la fraîche.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'veux bien la photo pour la mettre sur le post du tuto si ça te dérange pas.

Voici :

Merci pour la photo !

J'ai retrouvé dans le manuel de réparation la marche à suivre pour le remplacement du thermostat. Ils conseillent de vidanger le liquide de refroidissement (via la vis située sous le radiateur) ; vu la quantité de liquide qui est partie lorsque j'ai enlevé le thermostat, c'est peut être une bonne idée.

SInon, toujours dans ce manuel, la procédure de purge est la suivante :

- remplir le bocal jusqu'au trait F (plein)
- démarrer le moteur et le laisser chauffer au ralenti
- accélérer et maintenir le régime à 2500trs pendant 5 minutes
- accélérer et maintenir le régime à 3000trs pendant 5 secondes ; cette étape est à répéter 4 à 5 fois
Lors de ces deux dernières étapes, bien surveiller la température pour ne pas avoir de surchauffe
- laisser refroidir et vérifier le niveau dans le bocal
- si le niveau est bas, remettre à niveau et suivre à nouveau la procédure ci dessus

Autre information trouvée dans le manuel, le thermostat commence à s'ouvrir entre 80° et 84° et est à l'ouverture maximale à 97°

Mensonge, chez Mazda Thillois (près de Reims), avec la remise membre ça sort à 175€. Arrivé à 10h, reparti avant midi. (fait ce matin)

Je pensais à un truc: le fait d'avoir roulé avec un thermostat défaillant et une température moteur basse peut-il avoir provoqué une usure moteur prématurée et une consommation d'huile hors normes (mon cas)?

En theorie oui puisque la temperature d'huile n'est pas optimale.

C'est le meilleur moyen de déformer la culasse.