Hello

Je ne trouve pas de tuto pour cette opération, et vu qu'il y a un ESP dans le système, je préfère ne pas partir à l'aventure sans quelques informations.

Ya un tuto même en anglais quelque part? Ca se vidange comme sur une NA?

L'esp nécessite un liquide spécifique?

pas d'ESP sur ma NC de 2006, donc, pour l'avoir fait, comme une NA NB ou n'importe quelle autre voiture basique.

Parce que tu as une 1.8. Les 2.0 sont pourvues d'un correcteur de trajectoire (pas fun du tout d'ailleurs, heureusement qu'il se dégage).

La purge du liquide de frein sur une NC 1.8 (avec ABS et ESP)
Roue Arrière Droite, ArG, AvD puis AvG.
Ne pas oublier de faire aussi le l’embrayage pour cela ouvrir le purgeur du cylindre récepteur. (c'est le même vase expansion pour les freins et embrayage donc même liquide DOT4, prévoir une bouteille de 1litre).
Le couple de serrage des vis de purge est de 7-8 N.m
(Même procédure pour la NC 2.0).

Cimer

Et autant commencer par l'embrayage pour vider le fond du bocal.

Hello ! Même procédure que celle décrite par Cali72 appliquée sur mes NCFL 1.8 et 2.0

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non , le bocal est compartimenté tu ne pourra pas le vider uniquement par l'embrayage

quand j'ai fait le freinage de la mienne j'ai purgé en partant de la roue la plus proche du maitre cylindre pour aller vers la plus éloignée . il faut prévoir 1litre de liquide de frein avec l'embrayage , tu n'utilisera pas tout mais 0.5 c'est pas assez .

j'ai la doc d'atelier de tout le freinage en anglais (américain ) mais je sais pas comment on met les PDF sur le forum .

Hello.


Comment vider cette saloperie de compartiment du liquide d'embrayage pour pouvoir Le purger? Seul Le coté des freins se vide à la seringue?

Sinon j'ai tenté d'installer des durites goodridge ce matin. N'achetez pas, Le cheminement prévu par la marque est honteux, Et Le matetiel de fixation livré avec Les durites tient du scandale.

Ne pouvant me faire rembourser Le temps perdu, je prépare un sujet sur Les améliorations à ne pas acheter.

Je ne comprends pas bien pourquoi tu veux vider le réservoir, une purge ça se fait pour les freins sur les étriers et pour l'embrayage sur le cylindre récepteur. Si tu vides le réservoir tu vas faire rentrer de l'air, il suffit d'ouvrir le purgeur, de pomper et d’ajouter du liquide neuf au fur et à mesure que le vieux s'échappe.

Pour vider le liquide ancien Et éviter de trop el mélanger avec Le neuf.

J'admire le shadok qui a décidé de l'emplacement du récepteur d'embrayage...

C'est ce que je pensais mais tu prends le risque de trop en retirer et d'avoir une bulle d'air.
De toutes façons quand tu vides le réservoir en actionnant les freins ou l'embrayage ce n'est pas la peine d'en rajouter du neuf avant d'arriver au niveau mini donc tu vides par le bas (les voies naturelles disons ) au lieu d'en prélever à la source, c'est kif kif.

vider le bocal à la seringue ça évite quelques pompages et de trop mélanger les liquides ok, mais faut pas trop t'en faire (à part si tu pars sur un ldf non miscible auquel cas faut purger un peu plus large) :
ça reste un fluide assez visqueux que tu vas verser doucement pour pas en foutre partout et dont la partie la plus cramée est au niveau des étriers

pour l'ESP aucune idée, déjà l'ABS j'connais pas

Bah... j'aime bosser propre.

Et sur une NC sans pont, c'est un peu la merde tellement la bagnole est bordélique.

Je confirme, tu as du mérite, je ne me vois pas faire la purge du récepteur d'embrayage sans fosse ni pont. Pas plus que la vidange moteur ni boite d'ailleurs.

Je fais de la speleo, surtout que la mienne est rabaissée de 3cm.

Sans pont, l'entretien de cette voiture est une corvée. Et sa résistance à la corrosion peut facilement achever tout envie de garder cette voiture dans le temps...

Un châssis tubulaire inox, une carrosserie en fibre et une conception fiable, ça existe?