Remplacement de la pompe à eau

Article de Stephane
Avant que des esprits chagrins ne crient au plagiat d'un autre site, il est rappelé que Stephane est l'auteur de cet article et donc qu'il dispose du copyright dessus


Pour Mx-5 NA/NB/NBFL

Intervalle

Il n'y a pas de préconisation particulière pour le remplacement de la pompe à eau. Soit quand elle fuit (évidemment...), soit lors du changement de la distribution. Une règle implicite veut qu'on le fasse tout les 2 changements de distribution, mais vu le faible surcout en le faisant soi même, on peut le faire à chaque fois.
Vu que pour accéder à la pompe à eau il faut déposer la distribution, ce serait dommage de devoir tout re-démonter quelques temps après avoir changé la courroie. Toutefois, le matériel Mazda est là encore très solide, donc à chacun de se faire sa propre opinion

A noter que contrairement à certaines voitures, le changement de distribution sur une Mx5 n'impose PAS le changement de la pompe à eau!

Liste du matériel

Clé à cliquet + douilles de 10 et 12
une pompe à eau neuve et ses joints
clé dynamométrique
pâte à joint du style Hermetic (facultatif mais je préfère)

Attention aux projections de liquide de refroidissement. Se laver soigneusement les mains en cas de contact, travailler idéalement avec des gants.

Inspection du matériel neuf

Voici la pompe à eau neuve, livrée avec sa pochette de 3 joints. Les 2 joints plats seront utilisés, le petit joint torique circulaire n'est utilisé que pour le changement du conduit latéral de liquide, nous ne l'utiliserons pas ici.



La pompe à eau est maintenue par 6 vis. 4 sur l'avant...



...et 2 sur le côté.



Dépose de l'ancienne pompe

Pour pouvoir accéder aux 2 vis latérales de la pompe à eau, il faut enlever la pompe à huile de direction assistée. Pour ceci, enlever la longue vis comme indiqué, et poser la pompe en dessous, en prenant garde de ne pas abîmer les durites.



On peut maintenant enlever les 2 vis sur l'avant, et les 2 sur le côté.



Puis celles de l'autre côté. La pompe peut maintenant être enlevée en tirant dessus. Attention, elle risque de rester collée sur le plat latéral à cause du joint. En passant prudemment une lame de cutter, on peut le décoller tout doucement. Attention de ne pas griffer le plan de joint!



On voit ici le plan de joint côté ancienne pompe...



...et du côté resté sur le moteur. Ce plan devra être parfaitement nettoyé avant de recevoir la nouvelle pompe!! Sinon, c'est la fuite assurée au remontage!
Gratter prudemment avec la lame de cutter pour enlever les résidus de l'ancien joint.

On peut peaufiner au papier de verre grain très fin (600). L'idéal est le papier de verre carrosserie mouillé à l'huile moteur.



Pose de la nouvelle pompe

Placer le nouveau joint sur la pompe à eau neuve. Il n'y a qu'un sens possible. On peut coller le joint avec une fine couche de pâte à joint, style pâte Hermetic pour le maintenir en place.



Idem pour le joint latéral



Placer avec précaution la nouvelle pompe (pour ne pas plier/abîmer les joints, ce peut être délicat pour le petit joint latéral, donc il faut y aller en douceur!), puis serrer les 6 vis au couple, entre 19 et 25Nm.



Conclusion

Il n'y a rien de complexe dans la manipulation, il faut toutefois être très vigilant: si vous avez loupé le montage et que le plan de joint n'est pas parfaitement étanche, vous ne le remarquerez qu'au redémarrage, quand tout sera remonté. Par conséquent, il faudra démonter à nouveau toute la distribution...

Petite info à rajouter sur les pompe à eau de nos MX (NA & NB) :

Il existe deux type de pompe a eau... la Mazda OEM et la AfterMarket (moins cher)

Elle se différencie par les ailettes que l'on tourne avec la poulie qui sont en plastique sur l'OEM et l'on avoir la désagrable aventure lors de la fixation de celle-ci d'un point dur lorsque l'on fait tourner la poulie ... pour vérifier qu'elle fera bien son travail de circulation de l'eau !

Bref, le seul moyen est meuler l'axe centrale qui fait le bloquage sur une valeur très fine d'un bon millimètre et être très méticuleux lors de cette opération... sinon c'est le rachat assuré d'une nouvelle pompe à eau

Pas de soucis biensur pour la Pompe à eau Mazda (ailettes métalliques)

++
Jag

heu OEM = Mazda = Genuine

Le OEM dont tu parle c'est pas plutôt les produits "no name"

Oups.. peut pas bien dire en fait si ce n'est que cette pompe a eau à ailette en plastoc est moins cher sur MX5 Parts...c'est moi qui est donné ces appellations

Moins cher de 7 euros, c'est vraiment des économies de bouts de chandelles!

http://www.mx5parts.co.uk/index.php/cPa ... /2a/page/2

Les prix sont très fluctuants chez MX5 Parts mais c'est clair que c'est pas une grosse diff

Une info concernant les joints : il ne sont plus en fibre désormais mais d'aspect métallique (donc plus fins). C'est plus facile pour placer la pompe

De toute façon, il ne faut pas mettre celui qui est en fibre... J'en ai fait les frais et j'ai connu quelqu'un qui a eu le même souci.

Qu'est ce qui s'est passé ?

Le mécano (pas un de chez Mazda) m'a mis le joint papier et ça a fuit un peu peu de temps après, sauf qu' un jour j'ai pris l'autoroute et en arrivant à destination, j'avais perdu tout le liquide de refroidissement, le plus rigolo, c'est que le gars chez qui j'étais allé ce jour là avait eu le même problème lorsqu'il avait changé sa pompe à eau. . En l'amenant chez Mazda, ils ont constatés qu'un joint papier avait été mis, alors qu'il disaient falloir un joint métal à cet endroit.

arf, le problème typique de la mise en place de la pompe
quand on place la pompe sur le bloc avec son joint, on ne voit pas si il se place correctement. En ne faisant pas attention, il se pince et ça fuit...
j'ai déjà fait trois changements de pompes. Pas sur la mienne mais d'autres Mx à l'occasion de remplacements de distrib. Et j'ai remarqué que ce point est critique.
Avec le joint métal, c'est plus simple car il est plus solide

Si il y a une fuite après remplacement de la pompe, c'est re-démontage obligatoire pour changer le joint !

Oui, AMHA c'est le joint qui avait été mal mis, ou le plan de joint qui n'a pas été nettoyé correctement

Et le gars, c'est moi .

Effectivement, même en faisant super gaffe comme le préconise Steph, le joint fibre, c'est une vraie saloperie à mettre, et on voit pas si c'est bon ou pas tant que c'est pas en eau. Moralité, première distrib de ma vie, j'ai dû la faire deux fois. Premier coup, tout calé nickel, mais, la p*t*** de fuite. Donc redémontage complet .

Mais bon, au 2e coup c'était encore calé nickel, et je suis allé beaucoup plus vite, et tout seul.

Je confirme donc : prenez un joint métal, quitte à le prendre chez Mazda, c'est beaucoup plus simple et on est sûr de son coup.

moi j'ai mis les joints fournis avec le kit ceux en fibre on verra bien au roulage ce que ça va donner

Je n'ai pas souvenir avoir eus des difficultés avec les joints de la pompe à eau.
Ma pompe était une OEM.
Y a t-il une difference entre les joints OEM et adaptable ?