+1 et je ne crois pas qu'il y ait des diff concernant les joints ..en fait le plus important est d'avoir bien nettoyé la surface et bien mettre la pate qui va bien pour que le joint colle et puis fixer et vérifier avant de serrer avec la pointe d'un tournevis en y allant doucement que le joint ne s'est pas décalé et roule ma poule... les fuites proviennent souvent de là mais surtout du tuyau à refixer avec un collier sur le coté dans le prolongement de la pompe...

J'ai fait une petite boulette, j'ai galéré pour mettre en place la pompe à eau et le joint papier jusqu'au point de déchirer le joint neuf.

J'ai remonté la pompe avec du joint Or. Je laisse comme ca ou je vais chez mazda chercher le joint métal ?

Perso je te conseille plutôt le joint métal. C'est plus chiant puisqu'il faut redémonter mais ce sera plus sûr à mon avis.

Petite question à ceux qui ont changés leur pompe à eau dernierement :
Y a t-il toujours la pochette de joint avec la pompe -> http://www.mx5parts.co.uk/waterpump-maz ... p-246.html ils precisent qu'il n'y a plus le joint torique (vendu à part) mais les 2 autres Il me semble que j'ai entendu parlé (mais je ne sais plus ou et qui) du sujet ici

Bonjour. Ma table de travail s'est (encore) cassée la gueule. Toutes mes vis sont mélangées. Quelqu un aurait la référence ou une photo ou les côtes des vis de la pompe à eau. Je vais finir par trouver mais si ça peut m'éviter quelques heures de prise de tête...

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Pour la 115 je précise.

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Yes: https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... b7&lang=EN

Pour chercher dans le bazar de mélange de vis, tu en a 6, et de mémoire, elles sont spécifiques au circuit de flotte, puisqu'on les trouve sur la pompe à eau (6) mais aussi pour fixer le couvercle du thermostat (2)

Elles ont un bout particulier et facilement reconnaissable

Stef

Merci ! Quelques heures de gagnées
J'avais pas pensé à ILM...

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Question hon, le joint O ring du tube relier à la pompe à eau est le même sur NA et NB?

Salut,
La pompe à eau mx5 parts est livrée avec des joints papiers. Du coup pour bétonner le truc je les ai tartinnés recto verso de pâte à joint bleue silicone ce qui a aussi le mérite de les maintenir en place au montage. J'espère que j'ai pas trop mal fait ...

Point trop n'en faut non plus, si on tartine comme un goret, l'excédent sort côté extérieur (on s'en fout, mis à part pour le côté esthétique) et intérieur, là on s'en fout moins si des morceaux se détachent et vont se balader à l'intérieur...

Stef

Bonjour;
je vois ça dans beaucoup de vidéo, où les mécanos conseillent de doubler le joint de pête.
Bon il faut savoir que c'est fortement déconseillé.
Mettre une pointe de pâte pour fixer le joint OUI.
Mais normalement si le joint est de bonne qualité il ne faut surtout pas rajouter de la pâte; c'est bien le joint qui doit faire l'étanchéité.

Mettre les deux c'est prendre le risque que d'une part la pâte ne vulcanise pas bien mais qu'en plus le joint ne se fixe pas et n'assure pas l'étanchéité. Certains joints notamment sont prévus pour être étanche par contact avec le liquide.

Pour la pâte à joint les anciens connaissent la Loctite Autojoint bleue AJ44 maintenant devenue 5926

Joint OEM avec pompe OEM, pas besoin de pâte à joint. D'ailleurs le joint OEM est en métal il me semble.

Petite question sur ce sujet d'ailleurs,
est ce qu'on peut ré-utiliser l'ancien joint en métal sur la nouvelle pompe ou doit on impérativement en mettre une nouvelle ? (j'ai commandé une nouvelle pompe à eau et les joints n'ont pas été fournis avec donc je m'interroge sur la possibilité de réutiliser l'ancien joint)

Merci d'avance

Pour info j'ai pris une pompe Aisin qui est d'excellente facture avec poulie métal sans point dur.
Par sécurité j'ai pris des joints oem .