Remplacement de la pompe à eau
Article de Stephane
Avant que des esprits chagrins ne crient au plagiat d'un autre site, il est rappelé que Stephane est l'auteur de cet article et donc qu'il dispose du copyright dessus
Pour Mx-5 NA/NB/NBFL
Intervalle
Il n'y a pas de préconisation particulière pour le remplacement de la pompe à eau. Soit quand elle fuit (évidemment...), soit lors du changement de la distribution. Une règle implicite veut qu'on le fasse tout les 2 changements de distribution, mais vu le faible surcout en le faisant soi même, on peut le faire à chaque fois.
Vu que pour accéder à la pompe à eau il faut déposer la distribution, ce serait dommage de devoir tout re-démonter quelques temps après avoir changé la courroie. Toutefois, le matériel Mazda est là encore très solide, donc à chacun de se faire sa propre opinion
A noter que contrairement à certaines voitures, le changement de distribution sur une Mx5 n'impose PAS le changement de la pompe à eau!
Liste du matériel
Clé à cliquet + douilles de 10 et 12
une pompe à eau neuve et ses joints
clé dynamométrique
pâte à joint du style Hermetic (facultatif mais je préfère)
Attention aux projections de liquide de refroidissement. Se laver soigneusement les mains en cas de contact, travailler idéalement avec des gants.
Inspection du matériel neuf
Voici la pompe à eau neuve, livrée avec sa pochette de 3 joints. Les 2 joints plats seront utilisés, le petit joint torique circulaire n'est utilisé que pour le changement du conduit latéral de liquide, nous ne l'utiliserons pas ici.
La pompe à eau est maintenue par 6 vis. 4 sur l'avant...
...et 2 sur le côté.
Dépose de l'ancienne pompe
Pour pouvoir accéder aux 2 vis latérales de la pompe à eau, il faut enlever la pompe à huile de direction assistée. Pour ceci, enlever la longue vis comme indiqué, et poser la pompe en dessous, en prenant garde de ne pas abîmer les durites.
On peut maintenant enlever les 2 vis sur l'avant, et les 2 sur le côté.
Puis celles de l'autre côté. La pompe peut maintenant être enlevée en tirant dessus. Attention, elle risque de rester collée sur le plat latéral à cause du joint. En passant prudemment une lame de cutter, on peut le décoller tout doucement. Attention de ne pas griffer le plan de joint!
On voit ici le plan de joint côté ancienne pompe...
...et du côté resté sur le moteur. Ce plan devra être parfaitement nettoyé avant de recevoir la nouvelle pompe!! Sinon, c'est la fuite assurée au remontage!
Gratter prudemment avec la lame de cutter pour enlever les résidus de l'ancien joint.
On peut peaufiner au papier de verre grain très fin (600). L'idéal est le papier de verre carrosserie mouillé à l'huile moteur.
Pose de la nouvelle pompe
Placer le nouveau joint sur la pompe à eau neuve. Il n'y a qu'un sens possible. On peut coller le joint avec une fine couche de pâte à joint, style pâte Hermetic pour le maintenir en place.
Idem pour le joint latéral
Placer avec précaution la nouvelle pompe (pour ne pas plier/abîmer les joints, ce peut être délicat pour le petit joint latéral, donc il faut y aller en douceur!), puis serrer les 6 vis au couple, entre 19 et 25Nm.
Conclusion
Il n'y a rien de complexe dans la manipulation, il faut toutefois être très vigilant: si vous avez loupé le montage et que le plan de joint n'est pas parfaitement étanche, vous ne le remarquerez qu'au redémarrage, quand tout sera remonté. Par conséquent, il faudra démonter à nouveau toute la distribution...
... pour vérifier qu'elle fera bien son travail de circulation de l'eau !
J'en ai fait les frais et j'ai connu quelqu'un qui a eu le même souci.
. En l'amenant chez Mazda, ils ont constatés qu'un joint papier avait été mis, alors qu'il disaient falloir un joint métal à cet endroit.
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