Pour conserver l'aspiration côté pcv-collecteur admission pour dégager les "vapeurs" d'huile, faut justement un occ sans filtre (aussi appelé vta, vent to atmosphere), c'est le plus important... pour le côté echappement ça se discute plus, certains mettent même juste un filtre direct sur le couvre culasse

Donc je met mon bidule de l'autre côté, ici il ne sert à rien, c'est bien ça ?

Est ce que la position de l'oct peut jouer sur la condensation des vapeurs d huiles ?
Le. Mien est monté en utilisant les deux inserts du radiateur, donc à mi hauteur du radiateur et assez bas
Ne pensez vous pas que étant dans le flux chaud du ventilo, l'huile en vadrouille ne se condense pas et remonte gentiment dans ma gaine pour se recondenser et se sotvjer sur mon débitmètre ?

Un autre emplacement à recommander ?

Merci

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Auto réponse : oui ça joue.
A placer en lieu et place du récupérateur de fumées moyennant un perçage sur la platine existante.

Envoyé de mon DUB-LX1 en utilisant Tapatalk

Depuis quelques semaines, Donut Media sort une série sur l'amélioration des NA.
Cette semaine ils ont parlé des supports moteurs en vendant les mérites de support plus dur pour les MX5.



Est-ce qu'il y en a qui ont fait cette modification ?
Est-ce que ça apporte un plus sans trop de vibration ?

J'ai pu trouver plusieurs options :
- des OEM neuf,
- des caoutchoucs mais plus rigide (Ilmotor ),
- Polyuréthane à monter sur les supports d'origine,
- ensemble complet en polyuréthane.

Pour usage route, est-ce que passer sur des polyuréthane serait vraiment utile ?

Mets de la colle à parbrise, efficace et peut chère. TU vas adorer les vibrations haha

Salut,

J'ai fait la modif sur ma chère noiraude.
viewtopic.php?f=84&t=18895&start=2115#p16201034

Des Polybush Duraflex de chez Bofi racing en dureté route 70Shore A soit très proche de la souplesse d'éléments en caoutchouc… il parait

Mes supports origine etaient morts, dans le même etat que dans la vidéo et cela peut expliquer pas mal de comportement et bruit bizarre de l'auto, réaction variable à l'accel, passage de rapports variable selon les situations, bruit inquiétant lors des joints de pont et autre défauts routier etc...

Plus rien de tout cela avec les supports poly, je redécouvre l'usage de la pédale de droite et les passages de rapports précis et télépathiques et une auto qui fait bloc, c'est super à emmener, vite.

Bon il y a d'autres trucs aussi j'ai des sièges massant et je pense que mon auto a gagné la volonté de se démonter ou au moins de vibrer tout les éléments de la carrosserie et de l'habitacle.

Clairement j'ai basculé un peu au delà de l'auto double usage avec cette modif (un peu comme avec certain combinés fileté), rouler même cool est sportif dans le sens où il ya pas mal de vibrations inutiles qui remontent, et autant en tant que conducteur ça pourrait passer car on est dans l'action etc... conduite dynamique etc... que pour un passager ce n'est pas acceptable, et pour un conducteur qui veut juste rentrer peinard de sa dure journée de travail avec sa mx5 c'est vraiment un châtiment indu … et c'est la version "road" Ok pour un 3eme véhicule juste pour fumer de l'asphalte le WE alors…

Au final je pense que juste remplacer mes support moteur mort par des neufs OEM aurait résolu 90% de la situation initiale, et à la limite des ILM serait le bon compromis adulte car les sb en PU à cet endroit là c'est plus un compromis d'ado énervé célib ou de pistarde devant rejoindre la piste par la "road".

Je m'était pourtant bien tâter avant de me lancer, je me suis fait "avoir" par le volume du SB qui est un important facteur d'adsorption des vibration et le 70 Shore A qui est je le répète tout à fait une valeur de caoutchouc utilisé dans nos autos.

Bon ça ne suffit pas , je peux vous l'affirmer maintenant.

Ou alors mon auto me dit juste d'enfin passer du temps à correctement fixer toute sa carrosserie avant? c'est possible

Tu as une autre solution que du ILM dans les mêmes duretés? Car je refuse de donner le moindre kopec à ces escrocs.

je suis dans la même situation que toi , je veux limiter au max mes achats de pièce badgées ILM

Il y a bien les Mazda Motorpsort de mémoire au US
Sinon, stock neuf et si ça ne suffit pas peut etre 2 noix de colle PU aux endroit stratégiques pourrait faire l'affaire.

Je mets ton message dans la rubrique rigidité

Comme d'hab au top tes réponses Regis

Tu ne conseilles pas les polyurethane (70A de dureté en tout cas) pour une utilisation plaisir/confort.
Est-ce que des 60A pourraient être assez souple pour une utilisation route ?

J'ai les ILM, je les ai achetés sur mx5parts sans savoir que ça en était j'étais un peu en colère ... mais finalement j'en suis plutôt content. Pas plus de vibrations mais un moteur mieux tenu (c'est le but me direz-vous).

Depuis combien de temps?

Achetés en mars 2019 et montés dans la foulée, j'ai dû rouler 4000km avec.

Pareil des ilm depuis 2ans et 3/,4000 km.
Nikel pour ce que j en fais (sortie plaisir en montagne)

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