Aero pour 0€ il y a le bumper cut en full DIY!
Super idée le trède

Je cherche l'article montrant, passage au banc à l'appui, que les filtres à air KN et cie génèrent une perte de performance et laissent passer plus de merde.

bah dans la plupart des cas ils apportent un poil de cul de perf en plus mais sont bien mauvais dans la tâche qu'on leur demande ... filtrer ... en plus de ne le faire passablement qu'un court laps de temps .... (bref du matos adapté à la raison de son existance en son temps , la compète dans le desert avec des des filtres changé à chaque course et des moteurs ouvert 1 fois la saison ...)

Tu as de la data fait par des américain , club Ford F150Nico club de tête
Tu as aussi une récente vidéo de Engineering explained sur sa subaru et un au gars genre Honest John Bob the oil guy de mémoire avec des moyens plus basiques mais qui montrent la perméabilité à la "merde" des filtre "sport"

https://nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html

https://www.bobistheoilguy.com/air-filt ... tion-test/
http://www.ls1.com.au/forum/showthread. ... a448097f4f

Merci!

Qui a percé le bas de sa boite à air?



Est-ce seulement bruyant? (Ce que je pense)
Bien pour avoir l'effet KN, le gras en moins?

Merci F&F pour tous ce que tu es entrain de préparer, moi et ma miata on suis cela avec intérêt pour avoir des idées dans le futur

top ce topic ! si seulement il y était pour NB aussi

Hormis les pièces spécifiques au moteur et à l'admission, le reste des améliorations est commun à la plupart des mx5 de la NA à la NBFL.

DOnc en gros les filtres type KN sont tope tant qu'il n y'a pas de poussières dessus? alors il faudrai les laver régulièrement pour bien faire. Vu le coup des produits pas sur que ca vaille le coup, quand on voit la différence par rapport à un filtre papier classique.

Un thread similaire sur NB/NBFL pourra être fait "facilement" quand celui là sera bien avancé, puisqu'il faudra copier une bonne partie et ce sera plus facile de le faire après, avec déjà une bonne base...
Je pense que pour Moteur on peut mettre aussi les culasses rabotées (avec quelques exemples de TC atteints suivant les mm rabotés, les limites atteintes...), AAC, OCT (et les effets qu'ont l'un sur l'autre)...

Ajout d'un sommaire et développement de la section échappement.
Toute suggestion ou correction appréciée .

En voila un topic intéressant !! Merci Fatass !!

Un article intéressant sur les cata : https://grassrootsmotorsports.com/artic ... ter-face-/

Il est déjà cité dans le sujet.

Allez, j'anticipe :
- retrait du coulisseau de la vanne EGR sur NBFL 1.8
- utilisation commune des pompes vertes et bleues

- Sciage des longerons et soudure des nouveaux