[NC] Inhibition vanne EGR .
Sommaire
Chapitre n°1 : Le Tuto
Chapitre n°2 : Démontage périphérique.
Chapitre n°3 : Démontage Vanne.
Chapitre n°4 : Préparation de la tôle.
Chapitre n°5 : Remontage.
Chapitre n°1 : Le Tuto
Je vous propose un tuto, pour inhiber la vanne EGR (méthodes Lachutaie) en intercalant une tole inox entre celle-ci et le bloc.
Cette opération peut s’avérer nécessaire pour simplement améliorer le fonctionnement du moteur et éviter l'encrassement des conduits d'admission, ou pour dépannage en cas de dysfonctionnent de la vanne (voir a ce sujet le plus long post du forum: https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=39511).
DIFFICULTE :
PIECES :
2 joints vanne EGR (https://www.oscaro.com/joint-vanne-egr-mazda-mx5-iii-nc-roadster-1-8-i-roadster-126cv-3507-15523-0-gt). 1 tôle Inox de 1.5 (https://www.ebay.fr/itm/232978679086). 
OUTILLAGE : 1 clé à cliquet avec des douilles de 10mm - 12mm - 14mm + 1 petite rallonges. 1 clé à œil de 10mm 2 forets 6 et 8 (HSS Titane ou HSCO). 1 disqueuse avec disque métal fin de bonne qualité (ou mieux mini disqueuse type Dremel). 1 paire de lunettes de protection. 1 lime a métal. 1 pince multiprise. 1 Pince universelle. 2 Bouchons de pinard (Château-Neuf du pape de préférence) pour boucher les 2 durites que nous allons déconnecter. 1 clé spéciale pour acceder aux 2 vis de la vanne, ou fabrication maison comme a fait Lachutaie.
1 Baladeuse.
TEMPS NÉCESSAIRE :Peut se faire dans une journée.
Personnellement je l'ai fait sur 2 jours.
1er journée démontage et découpe de la plaque.
2eme jour remontage.
LES ETAPES :ETAPE 1et 2 : Préparation et démontage des périphériques.
Voir l'exelent tuto de jd236 jusqu'a l'étape 2, les opérations de démontage jusque la sont identiques.
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=143&t=32696
ETAPE 3 : Démontage de la vanne.
La trappe enlevée, on attaque les démontage spécifique a la dépose de la vanne EGR .
On commence par déboîter la durite du tube métal (rond vert) qui passe sous le tablier , il va couler un verre de LDR et on placera le 1er bouchon de pinard.
On dévisse également la vis de maintient de la durite métallique (flèche rouge).
Voici la vanne (fléche rouge).
On débranche le connecteur de celle-ci que l'on coince sous le faisceau (fléche verte).
On devise la platine(2 écrous et une vis) qui supporte l'antiparasite afin de gagner un peut de place et on la remonte (ovale vert).
1er difficulté, il faut retirer le collier de la 2eme durite.
Utiliser la pince universelle du bout des doigts et doucement faire monter le collier, c'est plus facile que de le faire descendre. On remarque (carré rouge) le collier qui a cheminé le long du tuyau métallique.
On déboîte la durite en tirant sur la conduite métallique.
On met le 2eme bouchon sur la 2eme durite que l'on vient de déboîter (rond vert).
Flèche rouge la platine support anti-parasite remonté pour libérer de l'espace.
Flèche verte la 1er vis de maintient de la vanne que nous allons dévisser.
Ne pas trop enfoncer le bouchon. J'en est cassé un que j'ai du sortir au tire-bouchon avec le risque de faire tomber des bouts de liège dans le circuit.
On va donc dévisser cette vis (rond vert) avec la fameuse clé "spéciale".
On y va doucement afin de ne surtout pas arrondir la tête de la vis.
Cela va prendre du temps car l’amplitude de la clé est très limité et la vis assez longue.
Ensuite on passe a la seconde vis (flèche verte).
Une fois les 2 vis dévissées la vanne peut être déposé.
Quand vous l'avez a la main, retiré la petite durite LDR sur la gauche (j'ai oublié de prendre la photo).
Nettoyer le plan de joins.
ETAPE 4 : Préparation de la tôle inox.
Servez vous de la vanne comme gabarit pour le découpage de la tôle inox.
J'ai découpé la tole avec une Dremel, faire les arrondis a la lime (ou a la meule), puis perçage des trous a vitesse lente et huile de coupe.
Le trou de 6 est pour le passage du LDR.
Les trous de 8 pour les vis de maintient.
On positionne la plaque sur la vanne en sandwich entre 2 joints neuf.
On maintient l'ensemble avec les 2 vis de fixation.
ETAPE 5 :Remontage.
Comme dirait Mr De Lapalisse, le remontage s’opère de façon inverse au démontage.
Avant de remettre la vanne en place reconnectez la petite durite (flèche verte).
Ensuite il faut positionner la vanne avec les vis, la plaque et les joints sur le bloc en la tenant d'une main et de l'autre tourner les vis du bout des doigts jusqu’à ce que un ou 2 filets prennent.
Vous remarquerez qu’il manque le chapeau de la vanne (la partie qui contient l'électro aimant).
Je pensais que le remontage serait plus aisé sans, dans les faits un peut, mais galère ensuite pour remettre les 2 vis de fixation qui se trouvent sous le tablier. Donc ne démontez pas le chapeau
Visser alternativement les 2 vis afin de faire avancer l'ensemble bien droit.
Ensuite on rebranche les durites et le connecteur électrique sur la vanne.
Avant de finir le remontage, effectuer un test moteur pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite (Gaz et LDR).
Si tout est OK on remonte le reste.
Verifier le niveau de LDR dans le bocal, ajuster si nécessaire.
CONCLUSION :Cette opération n'est,techniquement, pas très compliqué mais demande une clé spécifique, beaucoup de patience et du doigté
.Rendons a César ce qui lui appartient, cette méthode est celle de Lachutaie, je n'ai fait que la mettre en oeuvre et créer ce tuto pour en faire profiter le forum.
