Comme évoqué dans les topics de peinture au pistolet viewtopic.php?f=143&t=42783 ou à la bombe viewtopic.php?f=143&t=44847 , il est possible d'avoir un effet "peau d'orange" sur le vernis, pour cause de mauvaise technique de projection.
Un pro n'est pas censé avoir ce résultat, encore que parfois
Mais normalement c'est son métier, il a de l'expérience, et sa cabine a une température et une hygrométrie maitrisées. Tout le contraire des amateurs comme nous

Heureusement, on ne paye pas la main d’œuvre, on peut passer du temps à corriger des défauts qui ne sont que de notre faute.

Pour cela, on va utiliser la technique du poli-lustré, ou "Wetsanding". Que les pros du detailling me pardonnent si des termes sont abusifs.
Le principe est simple: poncer **légèrement** une pièce pour éliminer les défauts du vernis, puis restaurer le brillant avec des polishs abrasifs, puis faire la finition.

On utilise cette technique dans 2 cas:

- corriger un vernis +/- foiré avec effet peau d'orange
- éliminer des défauts assez importants de la carrosserie, comme des rayures superficielles.

Superficielles dans le sens ou le vernis a été attaqué, mais pas la peinture ou l'apprêt. Si on voit la couleur de l'apprêt (rayure à la clé profonde), pas de miracle à prévoir, il faudra passer par la case peinture.

Cette technique est à utilise occasionnellement. On enlève une couche de vernis, certes de l'ordre du micromètre, mais on enlève quand même de la matière. Si vous faites ça chaque WE, à un moment vous allez atteindre la peinture (dans le cas d'une voiture vernie) ou l'apprêt (dans le cas d'une voiture en brillant direct)
Je vous invite à regarder le topic de la peinture au pistolet pour comprendre comment est constituée la peinture d'une voiture.

Voici l'objet de nos tests. il s'agit d'une aile de NB accidentée, que j'ai vaguement débosselé et qui sert à divers tests.



Un rectangle a été peint à la bombe en vert métallisé



Beau de loin mais loin d'être beau, car quand on s'approche



L'effet peau d'orange est flagrant.



Certains s'en contentent, et à bien y regarder, certaines voitures neuves sorties d'usine ont ce défaut. Pas forcément aussi grave, mais quand même.
Nous allons donc procéder à une correction.
Précaution: il faut attendre quelques jours (idéalement minimum une semaine) avant de faire ça sur un vernis neuf.



Afin de bien voir la différence, je vais diviser la zone en 2 avec du scotch de masquage.



Le principe est simple, nous allons poncer légèrement avec du papier au grain très (et même très très) fin.
A titre perso, j'attaque au P1200 à l'eau. C'est possible à plus gros, certains commencent au P800, mais plus le grain est gros, plus le risque de faire davantage de dégâts est fort.
Alors oui, ça fait bizarre d'attaquer sa voiture au papier de verre, mais on prends son courage à 2 mains et on y va
Il faut procéder délicatement, en mouillant abondamment la zone (le papier à poncer à l'eau est spécifique) et on commencer à voir que l'eau se teinte légèrement, c'est le vernis qui s'en va progressivement.



On n'appuie pas comme un bourrin, le papier doit gentiment glisser, on applique juste la force suffisante pour ne pas qu'il tombe.
Après quelques minutes, on rince abondamment, on sèche, et voilà la zone mate



On distingue encore certaines zones brillantes, c'est un reliquat des bosses de la peau d'orange. On peut alors continuer à poncer.



Elles disparaissent peu à peu



Il en reste un peu sur la droite, je les laisse, c'est juste un test. Afin d'éliminer les éventuelles traces de ponçage, on refait une passe au P3000. C'est vraiment ultra fin quand on passe le doigt dessus, on ne sent rien.



Maintenant que le vernis est cassé, il va falloir restaurer le brillant. Pour cela, on a l’embarras du choix dans une multitude de gammes de polishs, de toutes marques et à tous les tarifs.
Ici, les produits de la marque Menzerna, en 4 grains.



Les produits Meguiars font aussi le job



Notamment "l'Ultimate Compound", dont l'illustration est sans équivoque



Le but va être d'abord de faire une passe avec un polish assez abrasif, puis en repasser un autre plus doux.
Ca se fait à la polisseuse, j'ai essayé "pour rire" à la main, c'est juste un boulot de taré...
Pour ce test, j'utilise la polisseuse pneumatique de chez LIDL



Livrée avec 3 pads. Un Orange + abrasif, un noir un peu plus doux, et un en moumoute tout doux pour les produits de finition.







L'appareil est petit



On mets l'équivalent de 4 petits pois de polish (ici j'ai pris l'Ultimate Compound Meguiars), l'erreur classique est de mettre trop de produit pensant que ça ira mieux.



On tamponne délicatement pour poser le produit sur la pièce



Et on fait des passes, lentement, il faut que le produit chauffe un peu, en passant bien partout.



On essuie avec une microfibre, et ça commence à briller



On fait ensuite une passe de fintion avec un polish plus doux. J'ai du prendre le Final Finish 3000 de Menzerna



Et après essuyage



On enlève le scotch, et on voit bien la différence entre la zone polie (à droite) et celle non traitée (à gauche). Remarquez la différence de reflet entre les jambes gauches et droites. Et évidemment la main...





Stef

Super boulot !!!

Ca fait flipper de se lancer mais c'est vachement efficace ! On comprend mieux pourquoi on le voit dans beaucoup de restaurations de peintures !

J'avoue qu'il faut une paire de baloches en béton armé pour attaquer sa voiture au papier de verre, et qu'une fois commencé, on se demande si tout ça est bien raisonnable

Avec le recul, je me demande si on aurait pu récupérer la peinture de notre ex-NA rouge devenue tienne.

Stef

Et plus l'épaisseur du vernis sera importante, plus la correction sera possible et plus au moins importante ( en gros , attention à ne pas percer le vernis ).

C'est pour ça qu'en peinture, j'ai tendance à bien charger en vernis, pour avoir une "grosse" marge de correction.

J'insère ici les premiers essais que j'avais fait.

Parlons polisseuse:



Stef

Et test réel sur un parechoc



Stef

Ca marche sur un rouge brillant direct ?

Pas encore testé, mais selon toute logique ça devrait.
Mais sinon, sur les brillants directs, les polishs très abrasifs font des miracles. Au prix de pads qui prennent la couleur de la carrosserie

Stef

Top ! J'ai aussi la polisseuse Lidl, mais jamais encore utilisé. Cool si ça fait le job pour des petites surfaces. T'as quoi comme compresseur ? Tu peux l’utiliser combien de temps ?

Un bicylindre 150L de chez Leroy Merlin. Ca fait le job pour un test, mais ça consomme à MORT. J'ai déjà restauré mes phares, le compresseur n’arrêtait pas de démarrer

Pour une voiture, ou plus basiquement un capot, une aile ou même une malle AR: polisseuse électrique!
On en a une en copropriété, donc en garde alternée Là c'est Hervé qui l'a, j'ai gardé la pneumatique.

J'ai peins/vernis la malle AR de la NB grise en cours de restauration, elle a été poncée au 1200, je dois faire la finition au 3000 avant le polissage, je vais le faire à la pneumatique, je vous raconterais

Car outre le fait qu'elle consomme beaucoup d'air, le plateau est en 75mm, donc pas grand. L'électrique à un plateau de 150mm

Stef

Oui ça marche et d'après mon expérience c'est parfois même plus facile. J'avais récupéré une vielle golf 3 rouge complètement mate à la main avec l'ultimate compound. Le pad était bien rouge à la fin, mais sans machine c'était assez impressionnant

Je crois qu'on en a déjà parlé mais c'est une rotative simple ou une orbitale comme la das6, la pneumatique ?

Pour le pad en mouton tout doux, faut ptete se gaffer, j'ai un vague souvenir que ce soit justement plutôt abrasif

Et en effet avec les brillants directs y a moyen de faire des miracles, comme dirait Kansas, si tu polishe ta caisse elle brille, mais pas forcément besoin de wetsanding, desoxyder/lustrer/nourrir ça peut faire beaucoup et il faut ensuite "cirer" pour préserver le brillant...ou vernir

Je ne sais pas en quoi est celui là, mais il est ultra doux. Je ne me vois pas décaper quoique ce soit avec.

A vérifier aussi, mais il me semble que les couleurs des pads sont +/- universelles, les plus abrasifs étant les jaunes puis les oranges, que ce soit dans les grands marques, comme Lake county https://www.maniac-auto.com/fr/114-pads-machines
ou des copies Chinoises chez Aliexpress https://fr.aliexpress.com/item/33040041 ... lsrc=aw.ds

Stef

Super ce topic sur le wetsanding
Moi aussi je profite du confinement pour jouer avec la polisseuse orbitale
avant:


Après:



Par contre je suis pas encore prêt pour du wetsanding..heureusement je n'en ai pas encore besoin sur ma mx!