Je suis en train d'explorer une solution mécanique qui n'allume aucun voyant.
En effet dans les conditions d'activation du Istop, une condition est "capot fermé".
Il se trouve que dans le crochet de capot, un capteur est présent pour contrôler le verrouillage du capot. Il suffit de retirer ce capteur pour le laisser "ouvert" et désactiver le IStop.

Il se situe ici :


Effectivement en démontant (il suffit de défaire une vis cruciforme), je l'ai bien retrouvé :



J'avais trouvé la technique sur le net et normalement elle est fonctionnelle pour tous les modèles Mazda.
Une fois que la voiture sera roulante, je ferais un retour.

Je confirme, il suffit de mettre le petit contacteur de l'autre coté du mécanisme pour que l'iStop devienne inactif, le voyant n'est plus présent au tableau de bord. Et je confirme aussi cela fonctionne sur les autres Mazda... CX3.

Et dans ce cas on n’a pas un un voyant capot ouvert au tableau de bord ???

Après vérification, et curieusement il semble que non… pas d’avertissement de capot avant ouvert si on se met à rouler…

Les portes et le coffre oui mais pas le capot… étrange pas très compréhensible comme logique.

Merci pour la confirmation
Je n'ai pas encore testé mais j'avais vu des vidéos où cela fonctionne sans détour et c'est pour ça que j'ai proposé la solution. Je testerai bientôt et je ferai mon retour aussi. Je ferai la même modification sur ma Mazda 2 également.


La logique, je la vois surtout comme un système "rajouté". Une fonctionnalité qui n'est pas essentielle, rajoutée pour répondre à des normes. Ensuite comme une simple logique informatique, j'ai ouvert le capot pour travailler dessus (concession), je ne suis pas dans la voiture et je veux qu'elle tourne. Mettre un simple switch dans le loquet, c'est simple et efficace...

Non pas de témoin capot ouvert... Je roule depuis 15 jours comme ça, les voitures non rien dit. Je pense qu'il supprime le mode iStop capot ouvert car les mécanos on parfois besoin de travailler capot ouvert et donc vitesse au point mort. Mais c'est bien de voir ce voyant orange disparaître après trois ans.

Ci-dessous deux photo du contacteur "capot ouvert/fermé" désactivant l'i-stop (prise sur ma ND3 de 2024) :




Je n'ai pu le dévisser car même mon embout cruciforme seul de passait pas dans le peu d'espace.
MAIS avec l'aide d'un simple tournevis plat j'ai pu prendre appui sur lui et lui faire faire une légère rotation vers la gauche pour qu'à la fermeture le contact ne soit plus activé.

Sinon technique de fourbe, un embout cruciforme ou plat qu'on enfile dans une clef plate ou à oeil en 1/4 inch
C'est Lunaviga qui m'a donné l'astuce et cela marche excessivement bien !

Merci pour les photos précises !

Sinon technique de , la pince-étau

Malgré mon outils ultime (cliquet complétant mon set outillage Victorinox) l’espace ne m’a pas permis placer l’embout cruciforme seul.
Et pourtant ce cliquet génial permet habituellement de se sortir des petits espaces.

Ah mais oui c'est vrai que même les embouts ne passaient pas, cela m'est revenu.


Bah c'est ce que j'ai fait en fait Avec une petite pince multiprise, juste de quoi faire tourner la vis au début ensuite cela vien assez facilement. Je n'ai même pas abimé la vis.

Bon j’ai modifié la position du capteur de fermeture du capot.
Cela me semble plus propre que le d’ongle sur port ODB , et ça a l’air de fonctionner.
Je me pose quand même si cela n’a pas un impact sur le capot actif ou sur l’antivol d’origine ?

Pas su r le capot actif en tout cas, le système est reliré à des capteurs qui sont dans le pare-choc. Ces capteurs sont au nombre de 6, répartis dans le pare-choc, environ à la hauteur des DRL. Ces capteurs possèdent une "tétine", quand un choc provient et qu'il suffisant pour casser cette tétine alors cela impact le capot actif. C'est la seule condition. Il faudrait que je retrouve, le schéma logique que j'avais vu, concernant ce point. Mais en tout cas, de tout ce que j'ai pu constater, pas de liens entre ce capteur et le capot actif.

Je vais chercher pour l'antivol, mais à prioi, un test simple. Est ce que tu peux verrouiller la voiture avec le capot ""ouvert"" (mécaniquement ou avec le capteur mis de côté). Si oui, la voiture sera avec son antivol fonctionnel, cela me semble assez logique.

J'ai roulé tout le weekend avec le capteur mentionné dans les messages précédents du loquet de capot en position ouverte et donc démonté. RAS, c'est parfait.

Plus rien à penser quand on roule, elle tourne. Plus de bouton à gérer.

Il ne me reste qu'à concevoir une sorte de petite boîte pour le ranger dedans et le protéger de l'eau. J'ai bricolé un truc vite fait avec des boîtes de têtes de brosses à dents et du scotch de peintre.

En retour d'experience, il n'y a pas de souci... Le voyant orange a disparu du tableau de bord, le bouton Istop en sert plus à rien... Et aucun défaut n'est apparu. Il y a juste à basculer le petit switch sur le devant du mécanisme d'ouverture du capot moteur comme sur la photo. On débloque la vis avec une pince à bec long et on fini à la main, puis on le refixe devant avec vis et rondelle et il faut rebloque la vis avec la meme pince, comme ca on ne perds rien et on peut facilement revenir en arrière ... De plus le switch et coulé dans la résine donc étanche, pas besoin de chercher à le protéger de la pluie...

Pas bête, je n'ai même pas pensé à le refixer devant comme tu as fait