Si je devais vidanger (prévu cet hiver aussi, au bout de 4 ans) je prendrais plutôt de la Redline mais attention à bien respecter le type (GL4 je crois, pas le 5 !)

Idéalement je prendrais même l'huile d'origine Mazda si j'en trouve sur le net, car les matériaux et revêtements dans les synchro réagissent différemment selon les additifs présents dans chaque huile.
Une GL4 Machin n'équivaut pas à une GL4 Trucmuche en la matière, car chacun mets la poudre de perlimpinpin à sa sauce dans son huile.
Ca peut à terme modifier significativement les coeffs de friction dans les anneaux de synchro.

Remplacement de l'huile de boîte de vitesse et de pont (ND 1.5 131 - 09-2016 - 24 000 km)

Tout D'abord merci à edwar4935 pour ton tutoriel, qui m'a amené à me lancé dans cette opération.

La vidange de boîte est préconisée à 100 000 km ou 5 ans. Je l'ai effectuée à 24 000km et 7 ans au vue du très faible kilométrage de la voiture et du lieux de stockage dans un garage, et de sont utilisations de conduite tranquille. La boite n'accrochait absolument pas, bien au contraire. Je l'ai fait par prévention.

Temps effectif: 3h

- 4 chandelles (+ supports protection)
- 1 Niveau
- Vidange de boite (MT 90 REDLINE 3 bidon 950ml - API GL-4 SAE 75W-90)
- Pont (75w90 REDLINE 1 bidon 950ml)
- 4 joints vidanges
- 2 rondelles neuves de bouchon de vidange
- 1 lot de clés à tube
- 1 clé à oeil
- 1 seringue à huile avec tuyau flexible
- 1 bac à vidange
- 2 chariot de mécaniciens

Commande:

J'ai réalisé ma commande chez GT2I. Malgré une erreur de leur part pour la livraison, ce qui peut arriver, ils sont très facilement joignable, et très commerçant, je me permet donc de vous les recommander.

Lever la voiture

La partie qui me faisait le plus peur. J'ai d’abord levée l'avant avec deux chariot de mécaniciens, placé mes chandelles avec un caoutchouc de protection, ainsi que des bloc de bois sous les roue par sécurité. Pour le placement je me suis référé à cette image.

https://www.google.fr/search?q=levage+m ... Kzg-6Up7fM

Ensuite j'ai levée l'arrière avec les deux chariot de mécaniciens, placé mes chandelles avec la protection à l'endroit indiqué par edwar4935, puis légèrement rabaisser mes deux chariot de mécaniciens pour que la voitures soit en appuie sur les chandelles.

J'ai mis ma voiture à niveaux. Enlevé les caches, puis vidanger la boite de vitesse. Ensuite j'ai pris ma seringue à huile avec tuyau flexible, et j'ai remplie mes deux bidon de Red Line de 950ml, sauf que mes 2 litres n'ont pas suffit ! J'ai donc du rajouté un troisième bidon jusqu’à ce que sa déborde. Le dépôt sur le bouchon aimanté et modéré et non excessif.

Pour le pont 1 litre de 75w90 REDLINE 950ml à suffit avec un peu de marge.

Je n’oublie pas de remettre un nouveau joint de vidange. Et je serre ensuite avec modération et nettoie toute les pièces démontés.

J'ai ensuite démarrez la voiture et passer toutes les vitesses à l'arrêt plusieurs fois, rien a signalé. Une fois le moteur les passages de rapports sont silencieux et fluides. On sent une meilleurs consistances de l'huile, et quelque part cela passe légèrement moins bien.

Je note que le passage de vitesse s'améliore au fil des mois et que l'on revient petit à petit à l'état initial d'avant l'opération. Mon conseille, ne vous fier pas au première impression.

Opération que je conseille de faire soit même. Sa fait un peu peur, mais en y faisant tranquillement, rien n'est bien compliqué à faire.

Encore merci à edwar4935 et à tout ceux qui ont contribué à ce poste, vraiment !

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

A mon tour,
ND 2018 1.5
Changement d'huile de boite des 5 ans.

Huile: 75W90 Motul GL4/5
Joint remplissage/vidange 18x24x1.5 https://www.norauto.fr/p/3-joints-de-vidange-restagraf-n717-en-cuivre-diametre-interieur-18-mm-diametre-exterieur-24-mm-epaisseur-1-5-mm-2435195.html
Comme c'est une journée chaude, l'huile est fluide, ce qui m' bien facilité la vidange et le remplissage.
Il faut une clé plate de 23mm pour les 2 bouchons.

En complément du tuto d'edwar4935, Angebenoit a rajouté pas mal de photos ici :
viewtopic.php?f=319&t=47609&p=16472944#p16472734

Notamment pour graisser la rotule du levier et ajouter un peu d'huile dans le puits de boite.

Remarque intéressante :

Merci pour le complément d'infos, très intéressant

pour les ND 1.5 , celle ci est parfaite , elle convient aussi bien a la boite qu'au pont