Bonjour

Je souhaiterais réaliser par moi-même l’entretien des 90000-100000km.
A savoir: vidanges moteur, liquide de refroidissement, pont, remplacement filtre air et bougies.
Voire vidanges boite, liquide frein et remplacement filtre à essence si à ma portée.

De mémoire, il y avait de super tutos sur mx5passion et centralisés.
Cependant, ils sont désormais inaccessibles.
Une âme charitable du forum les aurait elle copier ou archiver?

Je précise que j’ai consulté tous les tutos et le sommaire tuto de ce forum, mais les sujets m’intéressant sont pour NA et NB.

Merci

Tu as encore les liens de MX5passion ?

Non.

Il y a encore 1 an, je m’en servais. Mais maintenant il fait s’acquitter d’un droit d’entrée de 45€ pour y avoir accès à nouveau…

Je ne sais pas si ça pourra vous allez........

mais, il y a ça => Maintenance sur une Mazda MX-5 Miata 2006-2015

Et ça pour le vidange de la boîte de vitesse => ça se passe là

De plus, l'ancien site du forum Mx5 Passion est toujours visible en lecture seul.

Vous allez peut-être trouver en paginent dans les différents sujets => ancien forum Mx5 Passion.

Il n'y a pas vraiment de difficultés pour la maintenance que tu cites surtout pour le filtre à essence car il n'y en a pas sur NC Mais c'est vrai qu'il faut l'avoir fait une fois pour ce rendre compte que c'est simple

Si il est simplement immergé dans le réservoir donc quasi 0 maintenance sauf en cas de problème

Existe-t-il des voitures sans filtre à carburant ? Ce serait surprenant.

Je confirme qu'il existe bien un filtre à essence sur les NC.

Il est bien comme le dit "sylvain76" à l'intérieur du réservoir et porte la référence OEM LFB6-13-ZE1



C'est la pièce entouré en rouge sur le schéma éclaté du réservoir de la NC



Et, c'est exactement la même pièce pour les NC, NC-FL1 & 2.

JaG - NCFL SENSHU

Je suis allé un peu vite en besogne, merci de me le rappeler

Dans mon esprit pour la maintenance je faisais plutôt référence à l'absence de petit filtre au niveau de l'arrivée dans le compartiment moteur

C'est vrai qu'il y a un filtre à essence immergé dans la pompe mais comme dit plus haut, il est sans maintenance. Je m'en étais inquiété lors de ma panne de vanne EGR et mon mécano préféré m'avait dit qu'il n'y avait pas risque de colmatage avec ce type de filtre qui était quasi sans maintenance. De plus la dépose de la pompe à essence risque plus de créer des défauts d'étanchéité.

Mais si quelqu’un le change je serais intéressé de savoir s'il était encrassé, c'est mieux de voir d evisu et d'avoir l’expérience

Merci de vos retours.

Je vais donc faire l’impasse sur le filtre à carburant.
Et je pense aussi sur les bougies, car aucun problème de démarrage, ça attendra les 100.000 tant que tout va bien.

Par contre vidange boîte, pont arrière, frein et liquide de refroidissement je ferai.
Et filtre à air car pas cher et bidon en manip.
Ça ne pourra faire que du bien.

Qu’en est il du liquide de direction assistée? Fréquence de vidange?
Car quand je braque à fond, il y a une sorte de bruit de couinement dans le volant.

En butée ça couine toujours un peu
Tu peux renouveler en aspirant le maximum dans le bocal et en mettre du nouveau
C est pas un vrai vidange mais c est mieux que rien

Envoyé de mon Pixel 4a en utilisant Tapatalk

Les bougies c est 120 000 kms?

Envoyé de mon Pixel 4a en utilisant Tapatalk

Sur le manuel que j’ai (origine Canada), j’ai 100.000km.

Qui dit mieux?

Concernant le liquide de refroidissement, je suis en FL22.
Sur NC, y a t’il une vis de purge?
Ou alors je peux gaiement vidanger le liquide depuis le radiateur et remplir ensuite avec du FL22?

Concernant la vidange du pont arrière, quelqu’un aurait une photo de quoi ça ressemble sur NC?

Enfin, pour la boîte de vitesse, c’est le même principe que le pont arrière (cad accès sous le châssis) ou il faut également démonter le levier de vitesse comme j’ai pu voir parfois?

Merci