C'est bien ça le problème...
Les endroits renforcés où les véhicules doivent être levés ne sont pas toujours faciles à trouver.
Beaucoup de garagistes lèvent donc, sans se casser la tête, par les feuillures et bien souvent sans cales en "U".
A mon boulot, on a quelques utilitaires avec ce type de bas de caisse, c'est fou le nombre qui ont les feuillures pliées ou les bas de caisse enfoncés après avoir été changer de pneus
Il suffit aussi de regarder, lors de rassos MX5, l'état des feuillures de NA / NB (moins visibles sur NC / ND)
Peut-être que je suis trop maniaque, que ce n'est que de la tôle peu visible, mais mécaniquement parlant, prendre appuis sur un morceau de tôle non renforcé, non conçu pour supporter le poids du véhicule, c'est prendre des risques...

Sinon, je n'ai jamais vu un garage lever un véhicule par le milieu d'un bas de caisse.
Généralement, le moindre cric hydraulique lève assez haut pour décoller les deux roues en se plaçant sur un des points de levage du bas de caisse (souvent à l'avant).

C'est pour cela que les "patins" de renfort intégrés à la caisse des W168 ( 1ere classe À) je trouvais ça pas mal
Si le mécano "oublie" de mettre les patins , les soubassements restent protégés
Dommage que cette idée n'ai pas été reprise sur d'autres voitures


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il me semble que la majorité des BMW ainsi que les Tesla ont également cet emplacement prévu pour y mettre un patin de levage.

Ce matin j'ai failli y passer
Opération changement de disque sur ma Mazda 3 avec mes deux chandelles Norauto achetées il y a 5 ans. Identiques à celles-là https://www.norauto.fr/p/2-chandelles-a ... Name=49392 mais de couleur orange.
J'ai placé mes chandelles sur le point d'ancrage des "triangles". Les deux chandelles en place, j'attaque les disques sans trop de difficultés, une fois l'opé terminée, je remonte les roues et place le cric pour retirer la première chandelle : RAS.

Je fais le tour de la voiture pour attaquer, je m'agenouille pour placer le cric (position basse) et BOOM ! la voiture "tombe" . Je regarde, la chandelle est toujours à la verticale (bloquée sous la voiture) mais au niveau 0 et pas 5 "crans" au dessus comme je l'avais placé.

Je lève et regarde les dégâts.




En jaune l'emplacement initiale, en rouge, le marquage fait par la chandelle quand elle a lâché.
Clairement je ne vais plus les utilisées. J'ai vu quelques pages auparavant que certains avaient pris des MAXTOOLS CJS300. Des retours ? D'autres modèles à proposer ?

Je viens de voir des KStools à crémaillère (comme mon cric) avec goupille de sécurité + les pad pour feuillure, elles ne sont pas très chères. https://www.amazon.fr/KS-Tools-160-0370 ... merReviews

Pas de goupille de sécurité sur tes chandelles ?

Levier qui s'est mal positionné ou il y a quelque chose d'usé au niveau de ta chandelle ?

Non pas de goupille sur les miennes. Pas de verrouillage du levier non plus, il y a un ressort qui plaque la crémaillère. Pas d'usure visuelle, celle la peinture qui a sauté maintenant mais c'est lié au choc.

Ok, les chandelles Norauto que j'ai ressemblent aux tiennes mais il y a une goupille de sécurité et il est bien indiqué de ne pas les utiliser sans
Par contre pas de ressort sur le levier.

Putain, tu m'as fait douter, je suis retourné vérifier . Pas de ressort, c'est juste le point du levier et rien d'autre. Par contre j'ai une encoche en forme de U qui pourrait être un emplacement pour goupille mais je n'en avais pas (j'ai jeté l'emballage il n'y a pas longtemps).

C'est exactement le modèle que j'ai

Par contre j'utilise toujours le cric au contact de la feuillure, juste soulagé par les chandelles.

Je confirme ne pas avoir de goupilles non plus.

Curieux de ne pas avoir de goupilles T'as eu chaud, par sécurité je mets toujours le cric à 5mm + une roue (si déposée).

C'est pas plutôt la chandelle placée métal contre métal qui à glissé ?

Je mets toujours un morceau de bois.

Certains mettent un vieux jeans mais en effet je ne serais pas confiant métal contre métal vu la forme de la tête de chandelle.

Ça expliquerait pourquoi elle n'a visiblement aucun défaut.

Non, je venais de vérifier.

Envoyé de mon Mi 9T en utilisant Tapatalk

Je remplace fréquemment les caoutchoucs des chandelles, qui s'abîment. Mais on doit pouvoir en trouver pour des chandelles qui en sont dépourvues d'origine
https://www.google.com/search?client=fi ... chandelles

Si aucune pièce du verrouillage de la chandelle n'est cassé c'est qu'elle était mal placée et mal verrouillée dès le départ Sinon, une fois verrouillée et en appui, impossible que ça descende sans casser

La petite découpe en U doit être tordue après l'achat, au premier montage. Avec un marteau et un jet ou un gros tournevis. C'est un verrouillage pour que la "tige crantée" ne sorte plus du pied.

Je pense que tous les modèles de chandelles à 4 pieds doivent faire le job. Perso je suis passé sur des 6 tonnes car elles sont plus hautes et beaucoup plus stables. Ca me permet de travailler assis sur un tabouret à roulettes quand j'accède aux passages de roues