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Message Publié : Lun 4 Nov 2019, 09:46 
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Inscription : Mer 17 Mai 2017, 06:19
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Localisation : Moselle / Luxembourg
Mx5 : NB
Modèle : 2000
Bonjour messieurs dames, suite à un changement d'embrayage je me retrouve avec de grosses vibrations pendant les phases de manœuvres ou dans les bouchons.
Celles ci ressemblent beaucoup aux vibrations lorsque l'embrayage est tout neuf dans les premiers kilomètres et qui s'estompent, mais pour le coup celles ci arrivent essentiellement en phase de décélération pendant une manœuvre lorsque le régime moteur est sous les 2000tr/min.

Ca fait maintenant 3000km et je n'ai pas l'impression que ça se tasse.

Au remontage tout à été resserré au couple et j'ai récemment refait une passe de vérification.
L'embrayage choisi était le 1er prix sur IL motorsport, donc pas supposé être agressif.

Qu'en pensez vous ?

MX5 NB 1800 de 2000, Orange Evolution


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Message Publié : Mar 5 Nov 2019, 16:22 
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Inscription : Jeu 29 Mai 2008, 14:54
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Localisation : Cambrousse Sud de Lille
Mx5 : NB
Modèle : 2000
Dafalga a écrit :
L'embrayage choisi était le 1er prix sur IL motorsport, donc pas supposé être agressif.

Qu'en pensez vous ?

Aïe, j'espère que tu ne va pas enrichir ce topic: viewtopic.php?f=20&t=42704 :sic:

Stef


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Message Publié : Mar 5 Nov 2019, 19:05 
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Inscription : Jeu 11 Fév 2016, 21:48
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Localisation : "Frontalier" Hautes Pyrénées/Gers
Mx5 : NC
Modèle : 2007
Ouille, comme Stéphane j'ai peur pour toi. Mais quelle idée de prendre une telle pièce chez ILM, pour un embrayage il vaut mieux prendre une marque connue.

Tes symptômes ne me disent rien qui vaille, mauvaise qualité des plaquettes, jeu dans le mécanisme....ça peut venir de pas mal de choses. Ce qui est embêtant c'est qu'un embrayage ne se démonte pas comme un disque de frein......C'est pour cela qu'il faut s'assurer de la qualité de la pièce que l'on monte, quitte à payer un peu plus cher.

De toutes façons si c'est vraiment consécutif à l'échange de l'embrayage, toutes les supputations ne vont pas t'aider, tu n'as plus qu'à subir et espérer que cela s'améliore avec le temps.

MX5 NC ST 1.8 - Sunlight Silver Métal - 12/2007 - 65 000 kms - BAR UltraRacing - BILSTEIN B12 Prokit - Barres anti roulis RX8 - Collecteur ILM 4-1 + bandes titanium - DOT 5.1- Vanne EGR inhibée -E45 - Pedalbox - COBALT avec sourdines 42 mm et 47 mm - et après ..... il n'y a plus qu'à faire progresser l'interface siège/volant ;)


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Message Publié : Mer 6 Nov 2019, 15:29 
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Inscription : Mer 17 Mai 2017, 06:19
Message(s) : 38
Localisation : Moselle / Luxembourg
Mx5 : NB
Modèle : 2000
Merci pour vos retours, je me disais aussi que ça aurait à voir avec la qualité de la pièce. La matière choisie par ILmotorsport est peut être trop agressive par rapport aux autres jeux accumulés sur une voiture qui à 20 ans.

Un facteur aggravant pourrait être les visses entre l'abre de transmission et le différenciel qui utilisent des rondelles fendues. Peut être que lors des vibrations dues l'embrayage, ce type de rondelles autoriseraient un peu plus de jeux (fonctionnement sous chocs), amplifiant l'emplitude des
vibrations.

Comme le reste du temps, les vibrations ont disparu, je vais tenter un rodage speciale à base de gymnastique pour tenter de roder l'autre coté des plaquettes en condition de manoeuvres. Encore merci!

MX5 NB 1800 de 2000, Orange Evolution


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Message Publié : Mer 6 Nov 2019, 16:14 
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Inscription : Mer 3 Oct 2012, 18:18
Message(s) : 6201
Localisation : 91
Mx5 : NA
Modèle : 1994
meme si l'embrayage peut etre la cause, la 1ere c'est un mauvais réglage du PPF. depuis mon changement pour un kit FM, j'ai aussi des saccades occasionnelles en 1ere ou marche AR. je suis sûr que c'est l'alignement qui n'est pas parfais, je le referais quand je pourrais :D


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