Bonjour à toutes et à tous,

Si mon sujet n'est pas au bon endroit, n'hésitez pas à le déplacer, les modos...


Voilà, vous savez que je rechercher mon destrier et que je prends mon temps.

Jai vu qu'il y avait des boites et des boites 6 mais je n'ai pas trouvé d'indications quant aux finitions concernées par chacune de ces boites...
Qui pourrait me répondre?

En général, suivant la motorisation ou le millésime, j'étais habitué à trouver soit une boite 5 soit une boite 6...

Merci pour les éclaireurs de newbie...

On va faire au plus court.

Quelque soit le pays, la boîte 6 s'est pour les 2.0 uniquement dans la plus haute finition.

Et la boîte 5, pour les premières finition et intermédiaire pour les 1.8 et uniquement sur la finition intermédiaire sur les 2.0 car la 2.0 n'existe pas en première finition.

C'était court et concis cette fois-ci!

Amen !


Ps:
Tu as vu Olivier, tout le monde savait que c'était une question pour toi, personne ne s'est aventuré à répondre.

Yes çà c'est clair! maintenant question subsidiaire : quelle est la finition la plus haute????
karai clairement n'est pas la plus haute!
alors laquelle???

Allez @OlivierV, tu peux devenir mon prof???

Que d'honneur!

Il ne fallait pas attendre.

J'aurais simplement complété les infos données s'il y avait eu quelque chose à dire en plus sur le sujet!






Si justement, la Karai est sur une base de la plus haute finition avec des détails spécifique comme la couleur pour allez au plus simple!!!
Je ne me suis pas foulé sur ce coup-là!!!!

J'avais parlé de cette SSP sur un post du 22 avril 2021 et un du 3 janvier 2022 sur lequel je mettais un lien vers le premier post!

En voici le lien => "Black by MX-5"/"karai"

Information en sus, c'était la première SSP sur lequel des jantes noir Brillante ont été utilisé sur une NC.
Elles ont été réutilisés ensuite sur la SSP Racing by Mx5 alias Senshu pour les Allemands, etc....

Par contre, pour couper court aux remarques comme quoi j'ai oublié la SSP Shizuka alias Hamaki, etc... qui s’intercale entre les deux autres SSP selon l'année de sa sortie!!!!
Les jantes de cette SSP ne sont pas noir mais gris anthracite et ne porte pas la même référence contrairement à celle de la Black by Mx-5 et la Racing by Mx-5 qui sont strictement identique dans la référence de jante et la couleur naturellement.

Par contre, la teinte de carrosserie Spirited Green (41J) alias metisgrün Metallic AuBenssplegel und Coupe-Dach in Schwarz (36A) (Quand on le dit que ces Allemands, ils ne font rien comme tout le monde!!!!! ) n'a été utilisé que sur cette SSP Black by MX-5 alias karai, etc....
ça c'est une exclusivité. NON!!!!

Il n'y a eu que deux couleurs exclusives à un modèle de SSP non retrouvé dans les modèles de série concernant la NC du moins pour le Vieux Continent hors UK car ce dernier pays est considéré comme un marché à part pour Mazda Japon.
Pour l'UK, on peut dénombrer quatre couleurs exclusive à un seul modèle de SSP sur toute la phase de commercialisation de la NC (2005 -2015).

Je vais arrêter le HS car je m'égare avec ces histoires de jantes et surtout de teintes de carrosserie!!!!!!!

Bonne lecture et route avec votre futur acquisition si vous vous décidez pour ce modèle.

En Allemagne, il s'est vendu des 2.0 Performance ( plus haute finition) en boite 5. On en trouve maintenant à vendre en France.

Je suis au regret de te dire que non.

C'est une pure légende urbaine de plus.

Les gens qui revendique ce type d'affirmation sont complètement dans l'erreur.

L’appellation de finition "Performance" est typiquement Français. La version équivalente dans la plus haute finition en Allemagne pour la NC (2005 -2008) portait l’appellation "Expression" et "Sports-Line" pour la NC-FL1 & 2 (2008-2015)
Et ces dernières n'étaient déclinées qu'avec la boîte 6 vitesses.

La vrai finition des NC 2.0 Allemande en boîte 5 portait l'appellation "Energy" pour les NC (2005-2008) et "Center-Line" pour la NC-FL1 & 2 (2008-2015)
*Détail rajouté ensuite par une édition de mon post
Comme le nom l'indique, les finitions en boîte 5 en 2.0 sont des finitions intermédiaires comme le modèle "Elegance" Français qui n'a existé que sur la NC (2005-2008) puisqu'à partir de la NC-FL1, la boîte 5 n'était plus proposé avec le 2.0.
Elles ont de très grosses similitudes entre les finitions citées à trois détails près entre les deux pays.
Fin du rajout!!!!

Au final, on voit beaucoup de ce type d'affirmation sur le Bon coin et Face de Bouc. Qui en soit ne sont pas forcement une référence dans la connaissance de la Mx-5.
On y voit de tout et surtout beaucoup d'informations erronés malheureusement.

Vive les Energy, ça patate bien et on se fait pas chier à passer toutes les vitesses hehehe

Moi non plus je ne me fais pas ch*** à passer toutes les vitesses
Je fais souvent 1, 2, 3, 6
Et dans l'autre sens je fais souvent 6, 3, 2, 0

moi c'est presque toujours 1/3 à froid,car la boite 6 a le synchro de 2 paresseux à froid.

Essaie de vidangée à la Castrol Multivehicule 75w90, elle fait des miracles