OlivierV
Pour avoir la Mazda 3 2.0 BVA, je suis d'accord que le mode sport est totalement surfait (en tous cas pour mon modèle 2017) mais pas pour le frein moteur. Je trouve la boite très efficace sur ce point, pas aussi bien qu'une BVM mais tout de même très bien faite. J'anticipe certainement plus que la moyenne mais je constate freiner nettement moins (dés que ma vitesse +/- inférieure à 80km/h) que la plupart des automobilistes.

Objection votre honneur!
1) j'avais bien identifié le mode blague
2) Si je suis 100% d'accord avec les points positifs, je ne le suis pas avec le point sur le frein moteur.
En mode sport sur ma ND 2L 184 j'ai beaucoup de frein moteur en mode sport. Je le met systématiquement en descente (surtout quand je sais qu'il y as un radar à 90 dans celle-ci...), et /ou en descente de montagne. J'utilise très peu mes freins (si pas en "mode andouille"), pas assez en fait selon mon garagiste qui as examiné mes disques arrières et leur pourtour de rouille superficielle.

En "D" (drive) dans une descente la ND continuera sur sa lancée dans une descente. En mode Sport je vois les feux arrières de la plupart s'allumer fréquemement dans la même descente alors que je ne touche même pas aux freins et roule à la vitesse constante choisie.

Je te la prêterais bien pour essayer mais Snow White refuse tout conducteur qui n'est pas René San
C'est une jap comme çà.

Encore merci
J'ai trouvé mon joint là: https://www.auto-doc.fr/hjs/1949943?reviews=on#
J'en ai prit deux, au cas ou je remonterai l'origine
Je reviendrai vous dire mais ça risque de prendre un peu de temps, je ne suis pas du genre à me précipiter . . .

J'ai également été surpris par de léger rétrogradage, mais c'est pas constant.
Il y a surement une manière de faire . . . que je n'ai pas encore trouvé

Echappement monté. Il prend place sans aucun pb.
Par contre le bruit ne change pratiquement pas avec celui d'origine.
J'essayerai de faire une vidéo dans la semaine.

Les détails ici: viewtopic.php?f=87&t=51508&p=16394422#p16394422

Voilà la vidéo, ça vaut ce que ça vaut, on se rend pas bien compte déjà du fait que le moteur n'est pas en charge et que la mise en ligne modifie pas mal le rendu.

Pour ceux ( et celles) qui ont un souci avec les boites manuelles, un truc:

Bonjour, ça mets en avant cette question sur cette fameuse BVA, notamment sur une NCFL de 2012..
Sachant qu'il y a un convertisseur, imaginons que je suis sur une longue descente, et qui me prends l'envie de rouler en neutre, pour essayer de faire des économies d'essence. Simple exemple brut de coffre.

1- Ça craint pour plusieurs raisons ou c'est totalement ok et sans risque ???
2- est-ce-que la marque ZF ( fabricant renommé) fabrique des BVA pour les MX-5 ??

Merci de vos réponses

-1 : Très mauvaise idée. Il faut au contraire passer en mode sport pour avoir plus de frein moteur. En plus repasser de N en D avec une voiture en mouvement risque d'endommager la BVA.

https://www.maisondupneu.fr/blog/condui ... -montagne/

-2 : Oui. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ZF_transmissions

Et sur mon ID19, il y en avait 4, et alors ?

Merci pour ta reponse.
Alors pour le frein moteur ca je savais, mais ce que je ne sais pas, c'est si ça craint vraiment niveau mécanique et au fonctionnement de ce convertisseur et autre pieces en roulant sur N (neutre)?

pour ton lien Wikipedia merci aussi, mais je n'ai pas remarqué de lien ou info claire sur cette marque adapté à nos mimix (surtout en boite automatique)

hello , cela soulève un petite question dans ma tête : Imaginons que je suis en légère descente, mais suffisamment pour rouler en N(neutre), et vue qu'il y a un convertisseur, je me demande si ca craint vraiment pour ca et d'autres pièces, ou dégât possible/réel . Je ne parle pas d'un but bien précis, juste connaitre cette petite partie technique.

De plus, si le feu rouge et long ou alors un bon bouchon, passer régulièrement en neutre est conseillé ou pas , pour éviter de "bouffé" l'embrayage ou le faire chauffer pour rien (comme si on roule avec la pédale de frein légèrement enclenché, vous voyez l'idée ?)

Moi je passe régulièrement au neutre quand je suis à l'arrêt (feux, bouchons).
Bon, pas bon je ne sais pas mais ça me parait logique

Ce n'est pas au moment où tu roules en N que tu vas avoir un problème potentiel au niveau mécanique mais en repassant en D avec la voiture toujours en mouvement...

Désolé pour le site web. ZF ne fais pas de boites auto pour les mimix mais plutôt les BM's et Porsches.

Le N doit être utilisé à l'arrêt ou pour manoeuvrer en roue libre (pousser la voiture) et surtout pas autre chose.