Je ne m'occupe pas, sauf occasionnellement, des litiges auto dans mon asso, mais je me rends compte que ce n'est pratiquement jamais le cas, voir les Tce ou THP. Pire, le scandale des airbags que les constructeurs ont essayé de camoufler pendant des années.

Probablement, c'est différent pour Lexus ou Infinity ou du très luxueux mais je n'ai pas vu passer.....

Je vois tellement de cas dans tellement de domaines où le problème devrait dans le meilleur des mondes être pris intégralement en charge, que j'ai arrêté de rêver... surtout quand on se rend compte du nombre de commerçants ou entreprises qui se font tirer (fort) l'oreille pour appliquer la garantie légale de conformité.

Nous vivons dans un monde où le "si ça passe" est à la mode car cela rapporte.

Là pour le coup ça fait pas cher pour une boîte complète, non ? ( je sais c’est hors taxes départ Japon mais quand même).
Ça coûte combien à fabriquer une boîte ? (Je n’en ai aucune idée et me rends pas compte).


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pas surpris par le prix. Certes le taux de change est extrêmement favorable mais on est tellement habitué à tout payer très cher en pièces détachées que ça en devient presque anormal quand on voit un tarif "cohérent". A mes yeux, une boîte devrait se trouver en concession pour environ 1500 a 1800€.

Problème connu ne veut pas dire problème assumé
Revoyez l'intro du film Fight Club, c'est culte (le film entier aussi mais bon ) et pile dans ce sujet. "Si le total de ces indemnisations est inférieur au coût du rappel, alors : on ne fait rien".

C'est moins une question de marque qu'une question de traitement local du problème.

Aux US par exemple, le moindre risque de mise en danger des occupants se traduit par des procès en millions de dollars, rien qu'en frais d'avocat si ce n'est pas en condamnations. Donc ça fait très vite réfléchir, et a minima faire taire à coups d'accords confidentiels bien gras toute forme de contestation individuelle pour éviter qu'elle ne devienne collective.

En France/Europe, le risque pour le constructeur se résume à, au pire, devoir rétrocéder aux victimes une des 5 ou 6 c*uilles en or qu'il se sera fait sur leur dos autant via l'économie ayant causé le problème que via les factures [indûment] payées pour sa correction. Et ce une fois le problème enterré depuis longtemps sous 10-15 ans de procédures bien peu coûteuses par elles-mêmes, temps au bout duquel 99,99% de la clientèle a oublié tout dommage en termes d'image. C'est limite un encouragement à recommencer là où, sans défendre le système américain qui a bien d'autres tares, il a le mérite d'être un minimum dissuasif

Il y a même une pétition aux USA (source miata.net)

https://www.change.org/p/demand-mazda-t ... ure-issues

Faudrait faire la même pétition en France, entre le forum et les groupes Facebook ça fait du monde.
Généralement les marques ne sont pas fan de ces pétitions

On peut pas la réparer la boîte ? Changer un roulement c est pas compliqué non ?

Mazda ne propose pas cette option, c’est changement direct.

Peut être chez un spécialiste par contre

À voir … cf les posts avant sur le remplacement de la mienne.
Hors garantie je pense que je tenterais aussi la répartition.
À quel prix, ça reste à voir !!

Le problème c’est que ce n’est toujours pas résolu même avec une nouvelle boite … apascher..

Si Aerogela a toujours le moyen d’avoir ces opportunités quand on arrivera au 6eme ou 7eme fix et donc boite optimisée .. j’attendrai ce moment là pour …

En tout cas c’est malgré tout une belle alternative

Quitte à investir de l'argent dans une boîte, je crois que j'irai directement chercher la solution d'une boîte renforcée. On avait déjà évoqué Walter motorsport aux US, cependant je n'ai pas cherché au Japon, peut être chez Murakami Motorsport vu qu'ils courent en Super Taikyu.

C’est un souvenir d’une lecture sur un groupe US mais même la solution Walter ne résous pas tjr le prob définitivement.

Je chercherai dans mes data, il y a Walter qui propose la modif et un autre garage.

Pour moi cette boite est conçue" trop juste" et un ou plusieurs roulements sont sous-dimensionnés et/ou mal graissés,ce qui occasionne leur ruine.
A ce stade il n'est pas possible de monter un roulement plus solide car ni le diamètre intérieur (celui de l'arbre de boite) ,ni le diamètre extérieur (le carter de boite) ni sans doute l'épaisseur du roulement ne sont modifiables sans modifier l'ensemble,ce que Mazda ne fera jamais pour un marché de niche comme la MX5.

Donc si j'étais propriétaire d'une ND 2 litres,et que je voulais la conserver,je remplacerais la boite par une de NC avec le kit de cloche de boite d'adaptation.

Enfin comment ont-ils pu se tirer une balle dans le pied en régressant par rapport à la boite de la NCFL alors que le step parait merveilleux mais le test & validation est passé à la trappe ou quoi

Ou alors ils l’ont sortie sciemment en connaissance de cause…