salut a tous,

je crains d'avoir une butée d'embrayage morte sur ma NC. je ne peux plus passer la marche arrière ou la première parfois, comme si le mécanisme d'embrayage ne décollait pas assez le disque... (enfin c'est ce que j'en déduis, pas en pro en mécanique)...bref
je vais ouvrir le coeur de la bête et en profiter pour joindre l'utile à l'agréable : changer l'embrayage et poser un volant moteur plus light.

la ça se complique : beaucoup de produit différents. de l'alu avec plaque en acier (comme le Fidenza), d'autre tout en acier(IL motorsport), des très léger d'autre a peine allégés.

Certain on fait ce changement ? quels sont les pièges a éviter ? ou les problèmes rencontrés si trop léger ?

merci de vos éclairages

Salut !

Ce serait pas plutôt un problème hydraulique ?

J'ai changé mon embrayage pour une Exedy renforcé mais je n'ai pas changé le volant moteur, je ne peux donc pas t'aider plus.

Bonjour Yv3s.

Oùi j'ai pense aussi à ca au départ, Ét j'ai refait la purge trois fois sans résultat. La pedale d'embrayage et très molle et n'agit sur le disque que sur le dernier cm (pedale au fond). Je peux rouler pas trop de problème pour passer les vitesses mais Si je m'arrête, plus la voiture a chauffé et plus il devient difficile de passer la première ou la marche arr.
Problème de récepteur ? J'ai pas vu de fuite. Pas de perte de liquide... ma butee faisait jusqu'à présent le bruit habituel de grelot tres reconnaissable (des que tu pose le pied sur la pedale ça s'arrête) Ét puis depuis une semaine plus aucun bruit ... mais je passe plus les vitesses comme expliqué plus haut.

Bref j'ai commandé un embrayage exedy et on verra. Si d'autre personne on des pistes je suis preneur.
Petite questions : a tu eu besoin de régler le PPF après le remontage, comme sur les NA NB ?
Est il nécessaire de purger la boite pour changer un embrayage sur une Nc boite 6 ?

Merci de ton aide

Demande à PatST pour ton volant moteur

viewtopic.php?f=31&t=21733

Oùi merci Lapunto,
J'ai bien lu tout ce sujet Ét cest tres intéressant. Mais sur une NC au dernière nouvelle, sur un VM d'origine qui fait 7,5kg environ tu gagnes en moyenne 1 kg... cest pas bcp quant tu trouves des VM sur IL m ou sur Go Miata entre 3.8 Ét 4 kg...
Les personnes qui on fait alléger le VM EOM disent qu'il ne voit pas trop le diference...
Merci en tout cas je continue mes recherches...

Salut Chris,

Si tu as des infos je suis preneur ! faut que je trouve çà pour une boite 5 pour ma part !

Ce qui est sûr c'est si je dois faire changer l'embrayage, j'en profite pour y installer un VMA par la même occasion ! Ca ne peut que être bénéfique !

Puis une petite purge de boite aussi tien ! autant partir sur de la base saine et propre !

Je vais suivre ce topic,car ma butée commence a faire du bruit.( mais je n'ai aucun mal a passer les vitesse )

J'ai la boite 5 aussi,je n'ai pas forcement envie de changer le VM,ca donne quoi niveau prix un VMA?

Vidéo du bruit:

Si j'ai bien entendu tu as du bruit quand tu es embrayé et le bruit est moins fort quand tu débrayes.
Une butée d'embrayage, ce serait l"inverse, elle n'est actionnée que lorsque tu pousses la pédale ou alors je n'ai rien compris en mécanique

Aucun bruit suspect en débrayant.

Donc je me suis tromper? Ce son est tout a fait normal? Je n'y avais jamais prêté attention et je n'ai jamais plus comparais a une autre NC.

Salut Mec,
super ta dernière video... elle fait un jolie son ta miette.
tout a fait d'accord avec toi. Je fais tout en une fois.
Pour le matos, je commence a avoir une bonne vision de ce qui est dispo.
(On va voir facilement chez IL, Mx5 part,et les autre aux US... pas forcement le meilleurs choix pour moi).
Chez Compétition Clutch par exemple (CCI), tu a des embrayages et des volants moteurs très intéressants.
A plus

Je me suis peut être mal expliqué :
j'ai toujours entendu un son de "grelot" ou de sifflement aigu, le moteur tournant et au point mort. Un son caractéristique de la butée d'embrayage. (un classique chez la NC parait il)
c'est pas gênant pour passer les vitesses et dès que tu pose ton pied sur la pédale, le son s'arrête.

Moi dans mon cas, j'ai fait changer les durites de freins et le liquide. depuis, j'ai une pédale d'embrayage très molle et très basse, (il faut aller chercher au fond pour passer les vitesses). C'est très inconfortable en ville (a peine un cm de relâché et le moteur est en prise)...
j'ai refais plusieurs purges et rien n'y fait.

le problème s'est même aggravé, au point ou je suis maintenant bloqué pour passer la marche arr ou la premiere ( je ne peux plus débrayer suffisament). Bref mon mécanicien a commencé à me parler de mécanisme d'embrayage HS ou de butée HS...

Ce qui est troublant maintenant, c'est que je n'ai plus le fameux son de "grelot"... lol

j'ouvre la voiture cette semaine...

Thanks !
Tiens nous au jus pour ton soucis ! J'espère qu'il n'y aura rien de grave en soit.

Bonjour,

J'ai à peu près les mêmes symptômes que toi sur ma NC 2.0 performance de 2006.
Voiture très chaude, je perds de la garde d'embrayage (avec une pédale molle sur le 2/3 de la course environ), jusqu'à ne plus pouvoir passer aucune vitesse.
Un changement et purge de liquide avait un tout petit peu limité le phénomène pendant quelques mois.
Mais ce n'a pas été suffisant.
J'avais lu un problème d'émetteur sur certaines NC, je ne sais pas trop ce que cela vaut.

En tous cas ma MX est au garage pour changer le kit embrayage + émetteur + récepteur.
J'espère que c'est ça parce que la note est salée...

Bonne route,

Pascal

Plop,

Je reviens vers vous pour savoir si une solution a été trouvé !

J’ai eu le même soucis sur ma NC de 2006. En revenant de vacance en ayant effectué 500 bornes, impossible de passer une vitesse comme si le récepteur était HS. Bref la voiture est à l’arret Elle refroidit tranquillement en attendant de faire les démarches pour la dépanneuse et juste avant la confirmation d’envoi de la dépanneuse je retenté de démarrer la Mx5 mais en enclenchant une vitesse moteur à l’arret et là miracle ! Les vitesses repasse à nouveau ! J’arrive à terminer les 200kms qui me reste. arriver devant la barrière de péage rebelote, boîte bloquée.
J’en déduit donc que le récepteur n’est pas en cause car les vitesse passent quand le véhicule est froid. Moteur éteint, les vitesse passent aussi correctement mais l’impossible de passer un rapport à chaud. Je l’ai déposé chez un petit garagiste il m’a dit cela viendrait de l’embrayage (il a 40.000kms et c’est du exedy).. ou pour être le volant moteur qui est HS..

Bref l’un ou l’autte La dépose de boîte sera nécessaire. Le mécano m’a dit que si s’etait Le volant moteur qui était en cause l’embrayage a sans doute était manger par le le volant moteur donc direction poubelle

Pour le montage du nouvel embrayage le mécano m’a estimé pièces incluse une facture de 650€ environ. Si le volant moteur est aussi concerné je attend a une facture de 1000€ tout au plus.
Sachant que v’est Un volant moteur normal et pas un Bi-masse enfin il me semble. Sinon le volant moteur coûterai dans les 700€. (Juste la pièce)
Si des personnes ayant eue le même soucis que moi et peuvent me donner un ordre de prix sur l’intervention cela serait déjà bon à prendre ! Et surtout, si le problème a été réglé !

A+ Fred

Salut Fred !

Comme annoncé : kit embrayage + émetteur + récepteur changé pour une note salée (à la louche comme çà, je dirais 1700 euros - j'en ai eu pour plus mais il y avait également la révision, 2 pneus à réparer plus les plaquettes avant, le tout dans un conces' parisien)

Et je touche du bois, mais le problème semble bien résolu (pas de dépanneuse depuis juillet dernier ! )

Bon courage et bonne route

Pascal